隨著新能源車的使用愈發(fā)普遍，動力蓄電池的回收利用成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。作為新能源車產(chǎn)銷大省，江蘇省5月24日在南京成立新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為推動新能源汽車電池在各領(lǐng)域的循環(huán)利用探索新出路。

出于對設(shè)計(jì)成本的考慮，一些在時(shí)代浪潮中狂奔的新勢力車企對動力電池包的安全設(shè)計(jì)保護(hù)等安全標(biāo)準(zhǔn)的重視程度存在不足，而近來連續(xù)的自燃事件正令這一新興的電動汽車產(chǎn)業(yè)蒙上陰霾。

據(jù)外媒報(bào)道，作為英國第四大城市，格拉斯哥市正和蘇格蘭首府愛丁堡市展開“內(nèi)部競賽”，爭做英國首個(gè)“凈零排放”城市。

目前，我們的自主車型中已經(jīng)有很多企業(yè)開始了平臺化的生產(chǎn)，而這也成為了新能源汽車發(fā)展的一個(gè)“分水嶺”。盡早實(shí)現(xiàn)平臺化生產(chǎn)的車企將生產(chǎn)出更多好的產(chǎn)品，可以提升行業(yè)中的競爭力。

5月23日，《南陽日報(bào)》在頭版刊發(fā)文章稱，水氫發(fā)動機(jī)在南陽市正式下線，車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。

據(jù)外媒報(bào)道，日本東京大學(xué)（the University of Tokyo）的工程師不斷在探索改進(jìn)現(xiàn)有電池技術(shù)的新方法，最近，Atsuo Yamada教授及其團(tuán)隊(duì)就研發(fā)出一種材料，可以顯著延長電池壽命，并讓電池?fù)碛懈呷萘俊?/p>

近日，蘇州吳中審結(jié)了一起鋰電池充電引爆炸致人燒傷的侵權(quán)責(zé)任糾紛，最終認(rèn)定涉案鋰電池為“無質(zhì)檢合格證明、無名稱、生產(chǎn)廠廠名、廠址及產(chǎn)品規(guī)格、無警示標(biāo)志或者中文警示說明”的“三無”產(chǎn)品，判處電池生產(chǎn)商某科技公司賠償傷者張某69萬元，銷售商某電動車公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

新能源汽車停車費(fèi)在所在區(qū)域收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上減半，每日20時(shí)至次日8時(shí)在市政道路的路內(nèi)停車位停放免收停車費(fèi)。

短期來看，政策是本輪行情的主要刺激因素，預(yù)計(jì)年內(nèi)行情還將隨政策落地而持續(xù)；長期來看，氫燃料電池是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的核心突破口，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢清晰，商業(yè)化、規(guī)模化加速推廣有望推動行情向優(yōu)質(zhì)基本面企業(yè)過渡，產(chǎn)業(yè)鏈上具備技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢、上下游整合能力強(qiáng)的企業(yè)將望深度受益。

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡稱“投資管理新政”）已實(shí)施4個(gè)多月。一邊是康迪電動汽車江蘇有限公司、江蘇國新新能源汽車有限公司、河南森源電動汽車有限公司在2019年1月10日政策實(shí)施前壓哨獲得所在省相關(guān)政府管理部門的批復(fù)，拿到新建純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)。

俗話說“不能把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，意思是說把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，風(fēng)險(xiǎn)很大，萬一這個(gè)籃子砸了，全部的雞蛋也就都砸了。

英國謝菲爾德大學(xué)的研究人員與能源技術(shù)公司PowerRoll合作開發(fā)了新的太陽能電池設(shè)計(jì)，可以有效降低太陽能電池的制造成本。

近半年來隨著市場上采用158.75mm全方單晶電池的光伏組件的出現(xiàn)，使得業(yè)內(nèi)開始關(guān)注帶有倒角或者全方單晶硅片的性價(jià)比問題。對于硅片對邊距由156.75mm提升到158.75mm，在保持與M2硅片相同的倒角面積比例(0.57%)時(shí)功率可增加2.57%(折算到每瓦的硅片成本變化不大)，在《高效組件對電站BOS成本的影響分析》一文中介紹：功率的增加是有助于光伏電站BOS成本的降低，是有價(jià)值的;而把0.57%面積占比的單晶硅片倒角去掉是否劃算，將在本文中做簡要分析。

近年來，由于鈣鈦礦太陽能電池具有與單晶硅接近的光電轉(zhuǎn)換效率，且制備工藝相對簡單，成本也較為低廉，所以受到了全球?qū)W術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注，發(fā)展迅速。

存兩年錢，買輛燃油車，不然以后連卡羅拉都買不到了，只能買電動車了。''

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，浙江安力能源有限公司目前正趕制鈉鹽電池訂單產(chǎn)品，由該公司生產(chǎn)的國內(nèi)首支鈉鹽電池將于6月份首次走出國門，出口到“一帶一路”國家。

動力電池原材料短缺以及韓國電池供應(yīng)商LG化學(xué)與SK Innovation之間的新，可能會導(dǎo)致全球汽車巨頭的一些新電動車型延期上市。

5月24日上午，2019浦江創(chuàng)新論壇聯(lián)合科技部戰(zhàn)略研究院、上海市科學(xué)學(xué)研究所、上海交通大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會、國際氫能燃料電池協(xié)會（籌）等多家機(jī)構(gòu)發(fā)布了《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》等一系列智庫研究成果。

據(jù)甘肅日報(bào)報(bào)道（新甘肅·甘肅日報(bào)記者謝曉玲）近日，金川集團(tuán)公司年產(chǎn)10萬噸動力鋰離子電池用三元前驅(qū)體項(xiàng)目一期工程建成，開始投料試車。

利潤上漲631.98％！對比其他國內(nèi)上市車企一季度財(cái)報(bào)，比亞迪的一季度財(cái)報(bào)令人驚訝。在車市“寒冬”，幾乎所有國內(nèi)上市車企利潤下滑的情況下，比亞迪卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，而且是大幅增長。