隨著各地污染防治行動不斷推進(jìn)，廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問題日益凸顯，受到國家相關(guān)部門的高度重視，逐步提上國家重點管控日程。生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、住建部等相繼出臺了《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分類制度實施方案》、《廢鉛蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點工作方案》等法規(guī)、制度，但“理想很完美，現(xiàn)實很骨感”，實際與制度要求仍較大。

工信部近日發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，對鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)能要求比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計在該標(biāo)準(zhǔn)下，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將會被兼并重組，行業(yè)迎來洗牌潮。

為加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，此次《規(guī)范》在企業(yè)規(guī)模及工藝技術(shù)層面向企業(yè)下達(dá)“緊箍咒”，根據(jù)要求，企業(yè)至少需要滿足14項要求。

雖然可更換鋰電池手機變得越來越少，但因為手機電池爆炸導(dǎo)致人員受傷的新聞卻仍然時有發(fā)生。為了規(guī)范鋰電子市場，工信部最新出臺了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，目的是加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

動力電池規(guī)?；艘蹠r限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），旨在進(jìn)一步規(guī)范動力電池全過程信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任提出監(jiān)管要求。

面對各種不同的電池，購車者往往一頭霧水，究竟哪種電池更好？哪種電池最適合我？目前，市場上常見的電動汽車電池，分別是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和錳酸鋰電池。這三種電池各有優(yōu)缺點，不能籠統(tǒng)地說哪種好，哪種就不好，不過購車者可以根據(jù)不同的優(yōu)缺點選擇不同的電池。

為加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策，按照危險化學(xué)品安全生產(chǎn)監(jiān)管部際聯(lián)席會議要求，經(jīng)商有關(guān)部委，制定《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。

　2018年，新能源汽車動力電池將進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，2020年，鋰電回收市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到150億，年均復(fù)合增長率超過50%，將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下一個風(fēng)口。

全球先進(jìn)國家對零炭排車的追逐日趨火熱，新能源車規(guī)格的需求已日漸明朗，但現(xiàn)今鋰電池技術(shù)發(fā)展遲滯對續(xù)航里程及安全性的鉗制使得新能源車的升級緩步不前，近期又一次次發(fā)生新能源車觸目驚心的電池起火意外，逼得寶馬、豐田等國際車廠各個猛虎出閘，不論投資、合資或共同開發(fā)，只為搶先一步與電池技術(shù)的下一塊樂土“固態(tài)電池”進(jìn)行戰(zhàn)略上的捆綁 。

　　據(jù)預(yù)測，2018年將是車用動力電池回收的小高峰。屆時，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規(guī)模，累計廢舊動力鋰電池超過12GWh、報廢量超過17萬噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超過53億元。到2020年，我國車用鋰電池累計報廢量將會達(dá)到20萬噸，市場回收規(guī)模達(dá)到101億元。隨著新能源汽車的發(fā)展和時間的推移，動力鋰電池回收的壓力會越來越大。

新能源汽車銷量的快速上漲帶火了鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)。有預(yù)測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進(jìn)入黃金期，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%。新能源汽車動力電池行業(yè)政策也備受關(guān)注。

新能源汽車銷量的快速上漲帶火了鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)。有預(yù)測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進(jìn)入黃金期，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%。新能源汽車動力電池行業(yè)政策也備受關(guān)注，下面一起來看下2015年我國新能源汽車動力電池行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析。

隨著我國電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池的使用量是越來越大，而廢舊鋰電池也越來越多。對于這些廢舊鋰電池，其有什么作用，如何對其回收利用成為一個急需解決的問題。而凱迪機械生產(chǎn)的鋰電池粉碎機設(shè)備完全的解決了這個問題，實現(xiàn)了廢舊鋰電池的變廢為寶回收利用。

日前，工信部制定并發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，以加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

現(xiàn)有儲能市場主要包括大型電力儲能、后備電源儲能及家庭儲能?，F(xiàn)有技術(shù)下，鋰電池在后備電源儲能領(lǐng)域性價比已有顯著提高，受到新能源汽車、備用電源等市場的影響，鋰電池市場空間將逐步擴大，僅動力鋰電池方面，未來十年就將有望突破1600億元。然而，關(guān)注產(chǎn)業(yè)上下游的多方影響，才是了解市場紅火的前提

電池技術(shù)的發(fā)展沒有跟上與處理器、屏幕等硬件，直接導(dǎo)致新款智能手機無法獲得更長的使用時間。在這種情況下，新的電池技術(shù)自然也是討論熱點，但始終，暫時沒有一種技術(shù)會很快來到消費市場。

兩大因素利好鋰電池行業(yè)發(fā)展：（1）隨著我國鋰電池下游需求行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是消費類電子產(chǎn)品，如手機、電腦、以及其它數(shù)碼產(chǎn)品的快速增長，未來鋰電池的需求將保持快速發(fā)展；（2）國家鋰電池產(chǎn)業(yè)政策支持鋰電池行業(yè)發(fā)展。

日前，美國斯坦福大學(xué)研究人員在自然能源期刊上發(fā)表了最新研究成果，新開發(fā)的水基電池利用一種常見的工業(yè)原料硫酸錳作為電極材料，具有安全穩(wěn)定的特性。

日前有國外媒體報道稱，法國NAWA技術(shù)公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)打造的超級電容——碳納米管，其最大特點是在保證電動車動力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

鋰離子電池單體由正負(fù)、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結(jié)構(gòu)單元。電池作為一種電化學(xué)電源天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、能量、功率等特性參數(shù)。