距離9月22日特斯拉“電池日”活動不到2周的時間，特斯拉CEO馬斯克已率先在社交網(wǎng)絡上積極造勢。本次“電池日”最引人關注的，無疑是特斯拉“百萬英里”電池的具體細節(jié)。

日前，時代一汽動力電池有限公司正式投產。據(jù)了解，時代一汽智造的新能源動力電池產品，將主要配套“紅旗”FME平臺全系車型及一汽大眾MEB平臺車型，全力助推一汽集團電動化戰(zhàn)略進程。

特斯拉造電池是紙上談兵，還是未來會成為推動動力電池行業(yè)變革的一條鯰魚？馬斯克能否復制其在自動駕駛芯片上的成功？

國際研究小組發(fā)現(xiàn)，克思特光伏電池材料中存在的一些晶格缺陷實際上可以提高效率，而不是降低效率。該小組相信鉀長石光伏電池將在未來十年內大規(guī)模生產。

9月15日，在中國汽車工程學會主辦的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，上海市經信委副主任張建明透露了上海市在燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展方面的總目標。

刀片電池電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少40%，體積利用率（VCTP）提升50%，成本下降30%。

西媒稱，魚類被消費后產生的廢物中含有豐富的氮、氧、氫和碳，這些物質因其電負性、穩(wěn)定的性質和熱穩(wěn)定性而被視為制造電池的有用元素。

預計碳酸鋰價格或有小幅攀升，長期看穩(wěn)。

近日，因其旗下NCM811電池深陷自燃風波，寧德時代被推至輿論風口。隨后，寧德時代公開聲明：“寧德時代不會放棄NCM811技術路線?！?/p>

二次電池（又稱可充電電池或蓄電池）這種能夠將其他形式能量轉換成的電能預先以化學能的形式存儲下來的儲能技術，在新一輪能源變革中迎來新的發(fā)展機遇。

近日，我們從國內相關媒體獲悉，大眾汽車將收購電池制造商“GOTION”26%的股權。此前，大眾在去年還宣布了500億歐元的電池采購計劃，以保證未來計劃年產300萬輛電動汽車的規(guī)劃順利進行。

日前，據(jù)海外媒體報道，奔馳將在城市電動公交車——eCitaroG上率先搭載固態(tài)電池，該車成為同類產品中首款配備創(chuàng)新型固態(tài)電池的公交車。

隨著電動汽車銷售的增長，研究人員正在研究電池材料供應鏈。一份報告表明，如果歐盟要增強其對鈷市場波動的抵御能力，就必須在歐洲引入政策驅動的循環(huán)經濟戰(zhàn)略。

近日，從銀隆新能源官方獲悉，銀隆新能源股份有限公司及其旗下子公司珠海廣通汽車有限公司分別獲得動力蓄電池生產者責任延伸履責績效4A級評價。

動力電池市場新玩家？

有機構預測，2020年HEV電池市場空間約300億元，2025年市場空間接近600億元。

9月21日，由中國電池聯(lián)盟組織的“2020疫后全國鋰電企業(yè)百家行活動”一行6人到河北保定蜂巢能源進行座談交流，本次活動由中國電池聯(lián)盟王超秘書長帶隊，沃特海默企業(yè)隨行并贊助。

隨著一大批在建項目的陸續(xù)建成，南京將有望成為國內乃至全球動力電池最大的生產基地。

特斯拉在動力電池領域的布局，仍在持續(xù)進行。

特斯拉擁有巨大的研發(fā)和財務實力，但對他們來說，為了應對老牌和新興電動汽車制造商的較新設計，轉移電動汽車電池平臺仍將是非常具有挑戰(zhàn)性的。