行業(yè)重要上市公司：CATL（300750）、比亞迪（002594）、天能股份（688819）、陽光能源（0757．HK）、科陸電子（002121）、海博思創(chuàng)（300525）等本文核心數(shù)據(jù)：LG化學(xué)和寧

世界"鋰都"＋全球第一的CATL，這會是天作之合嗎？進軍江西宜春，攻下鋰云母資源，這該是CATL遲早會做的事情。江西宜春擁有全球最大的鋰云母礦，現(xiàn)今探明可利用的氧化鋰儲量約250萬噸，礦石鋰礦儲量居世

電車匯消息：九月十五日，網(wǎng)傳消息稱，CATL擬出資3．77億加元（2．98億美元）競購加拿大鋰業(yè)公司Millennial，從而確保鋰資源的穩(wěn)定供應(yīng)。據(jù)悉，該報價高出贛鋒鋰業(yè)此前擬要約收購報價的7％左右

九月十五日，資本邦了解到，A股公司富臨精工（300432．SZ）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。 為進一步發(fā)揮各自在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，引領(lǐng)鹽湖鋰資源開發(fā)及鋰電材料產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，推動和促進雙方業(yè)務(wù)的快速上升和全面進步

汽車不相同了，汽車產(chǎn)品的開發(fā)供應(yīng)模式還會相同嗎？智能汽車時代已經(jīng)來臨，它至少具備以下幾個特點：具備自動駕駛功能：目前的自動駕駛技術(shù)，還在輔助人駕駛的層級，未來的汽車可以達到高級別的自動駕駛，由系統(tǒng)來操控車

《科創(chuàng)板日報》（上海，記者 曾樂）訊，近日，在2021世界新能源汽車大會上，中航鋰電公布了全新設(shè)計技術(shù)產(chǎn)品——One－Stop Bettery。據(jù)中航鋰電乘用車事業(yè)總經(jīng)理謝秋介紹，采用該項技術(shù)的產(chǎn)品，鐵鋰支持700km續(xù)航、三元支持1000km續(xù)航，預(yù)計將于2022年六月面市

電池我國獲悉，國軒高科今年一月對外公布的能量密度達到210Wh／kg的磷酸鐵鋰電池，其產(chǎn)品線已建設(shè)完成，目前處于調(diào)試階段，計劃將于今年年底之前實現(xiàn)量產(chǎn)。近日，國軒高科工研總院常務(wù)副院長徐興無透露了這一消息

電車匯消息：九月十四日，泰國石油和天然氣集團PTT和富士康簽署了一項合資協(xié)議，雙方將合作生產(chǎn)電動汽車，推動泰國政府的戰(zhàn)略，即將這個東南亞第二大經(jīng)濟體變成該地區(qū)優(yōu)秀電動汽車制造商和出口商。泰國國有公司PTT和富士康希望最早在2023年開始生產(chǎn)電動汽車和相關(guān)零部件

電動汽車充電樁行業(yè)重要上市公司：目前國內(nèi)電動汽車充電樁行業(yè)的上市公司重要有特銳德（300001）、國電南瑞（600406）、萬馬股份（002276）、易事特（300376）、科陸電子（002121）、科士達（002518）等

九月二十一日，蔚來公布高速換電網(wǎng)絡(luò)布局計劃，將在2022年春節(jié)前建成"五縱三橫四大都市圈"的高速換電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，"五縱三橫四大都市圈" 高速換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)多條高速主干道，旨在為用戶供應(yīng)更便捷、舒適的城際出行體驗

近兩年來泛新能源汽車領(lǐng)域受到越來越多的關(guān)注，政策的風(fēng)吹草動，公司業(yè)績的波動都在不停的撥動關(guān)注者的神經(jīng)。相關(guān)鋰電池概念股都有不同程度的上漲，諸如中科電氣漲近20％，星源材質(zhì)、金銀河都有12％的漲幅。作為

2016年，當(dāng)全球176個締約方在巴黎簽署應(yīng)對氣候變化的《巴黎協(xié)定》時，汽車向電氣化轉(zhuǎn)型，就已經(jīng)成為了全世界不可逆的歷史趨勢。隨著新能源汽車銷量的逐年上漲，和新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的諸多環(huán)節(jié)均迎來了大爆發(fā)，其中作為核心生產(chǎn)資料的金屬礦，更是逐漸站在了行業(yè)的風(fēng)口之上，日益受到產(chǎn)業(yè)上下游的關(guān)注

汽車電動化的浪潮正如破堤之水洶涌而來，國內(nèi)我們看到路上跑的綠牌新能源車越來越多，"鯰魚"TSLA在國產(chǎn)化后銷量更是節(jié)節(jié)攀升，市值甚至超越了汽車界的"頭把交椅"豐田，同樣造車新勢力"蔚小理"也趕上了時代發(fā)展的浪潮，銷量和市值也是齊齊上漲，開始擴大生產(chǎn)規(guī)模，加大各類合作項目的推進

當(dāng)下，哪有不加速的道理，假如不加速，就等于自動放棄這個電動化市場，也唯有加速，讓厚重感的大船再度起航，才能有更多的參和感。比起國內(nèi)自主品牌，幾個傳統(tǒng)車企（BBA，大眾，通用）在電氣化的腳步上的確過于謹慎，但好在，他們也都一一開開始了

九月二十三日消息，豐田汽車在電池業(yè)務(wù)線上說明會上表示，未來將加大對電動汽車電池的投資，計劃在2025年之前建造10條電池生產(chǎn)線，2026年～2030年還將以每年10條以上的速度繼續(xù)增建，最終將建成約70條生產(chǎn)線

變革很少在一夜之間發(fā)生。每一次徹底的轉(zhuǎn)變都可以追溯到播下變革種子的一系列步驟：從火花到點火再到戲劇性的引人注目的照明時刻發(fā)生，這中間必定經(jīng)歷了無數(shù)的磨難。小米汽車正走在這條道路上，雖然我們還沒看到其車型出現(xiàn)在市場上，但小米汽車已經(jīng)開始上路，不過，這終將是一條充滿荊棘的道路

導(dǎo)讀：新加坡科學(xué)家開發(fā)出了一種特殊裝置，可以防止鋰離子存儲過程中樹突的形成。他們創(chuàng)造的附加層作為代表負極的界面，和正極交換鋰離子。新加坡南洋理工大學(xué)的科學(xué)家們開發(fā)出了一種新型技術(shù)，可以防止鋰電池內(nèi)部短路

     導(dǎo)語：時隔715天，歐洲再一次迎來了大型車展。德國時間九月六日，延期一年舉辦的2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA）在慕尼黑舉辦。&

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，九月二十二日，福特汽車和電池回收初創(chuàng)公司Redwood Materials表示，兩家公司正在合作，希望為電動汽車電池建立一個從原材料到回收利用的循環(huán)供應(yīng)鏈，通過減少對進口材料的依賴，降低電動汽車的成本，同時減少電池材料在開采和精煉過程中對環(huán)境的影響