隨著新能源汽車的快速發展，電池回收利用賽道迎來良好的發展機遇，同時也面臨更加激烈的行業競爭，科技創新成為支撐企業領跑賽道的關鍵因素。近年來，位于寧鄉高新區的湖南邦普循環科技有限公司（簡稱

《科創板日報》6月17日訊（記者曾樂），在動力電池行業中，有這樣一匹“黑馬”：成立不到四年斬獲超200億元融資總額、估值超460億元，并即將科創板IPO。誠如蜂巢能源董事長兼CEO楊紅

“比寧”之爭已經從技術路線轉移到了客戶資源。暗戳戳較勁的寧德時代和比亞迪，最近上演了搶客戶的“戲碼”。準確點說，比亞迪要搶寧德時代的客戶，而且還是最大的客戶特斯拉。6月8日，比亞迪執行副

動力電池廠商近兩年紛紛拋出大幅擴產計劃，整個鋰電池行業的產能規劃向2TWh邁進。大規模產能對產線的生產效率和質量提出更高要求，機器人的落地場景應運而生，主要產品包括工業機器人、移動機器人

6月16日，由工業和信息化部裝備工業一司指導，工業和信息化部裝備工業發展中心主辦的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理實施情況年度報告（2022）》（以下簡稱《積分年度報告

今日，億緯鋰能迎來21歲生日。時光荏苒，由小及大，由大而強，21歲的億緯鋰能風華正茂：不僅持續保持消費電池全球龍頭地位，在風起云涌的動力電池板塊，也完成了布局，厚積薄發。資料顯示，億緯鋰

繼市值突破萬億元之后，比亞迪或將再迎重大利好。近日，有媒體發布了一則采訪視頻，比亞迪集團執行副總裁廉玉波在該視頻中透露：“我們現在是埃隆·馬斯克（特斯拉首席執行官）的好朋友，因為我們準備

“伴隨著新能源汽車爆發式增長，我國動力電池裝機量也實現了大幅提高，2021年全年裝機量為154.5GWH，同比增長142.8%。預計到2030年全球電池裝機量將達到大概3000GWH，行

經過一番眼花繚亂的持續投資并購，華友鈷業（603799.SH）推出了一個規模龐大的再融資計劃。據其6月20日公告，華友鈷業擬定增不超過4.76億股，募資不超過177億元，用于年產12萬噸

天齊鋰業的港股上市，如期推進。6月20日午間，天齊鋰業公告，香港聯交所上市委員會已于2022年6月16日舉行上市聆訊，審議了公司本次發行上市的申請，大摩、中金和招銀國際為其聯席保薦人。按

當下，包括寧德時代、LG新能源、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、欣旺達、遠景動力、三星SDI、比克電池、捷威動力、瑞浦能源等在內的全球多個廠商，都在加大電池產能建設。日前

鋰離子電池回收公司Li-Cycle報告稱，截至2022年4月30日，其本季度的收入為870萬美元，相比上季度翻了一番。Li-Cycle表示，收入的增長由產品銷售和鋰價格上漲推動，比上年同

今天的電池玩家們都在想大事。以下是一些即將改變行業的想法。今年6月28日至30日《歐洲電池及電動汽車展覽會》將在德國Stuttgart舉辦。在今年的歐洲電池展會上，將有來自電池和電動汽車

千億元市場還未形成，“掘金者”已沖進“藍海”，還有一股強大的“暗流”涌入了“黑市”。東亞前海證券研報顯示，2020年我國約有20萬噸動力電池退役，預計到2030年，退役總量將達237萬噸

據報道，美國電動汽車電池初創公司AlsymEnergy推出了一種電池存儲解決方案，該解決方案不僅可以以較低的成本提供鋰離子電池性能，而且沒有后者有時會起火的風險。據悉，該公司研發的這種

近日，新能源汽車掀起新一輪漲價潮，包括特斯拉、比亞迪等在內的中外車企紛紛上調了車價；與此同時，新能源車銷量也持續上漲。上海證券報記者調研發現，新能源汽車量價齊升的現象是由成本傳導與需求旺

（記者俞立嚴）廣汽集團合資車企廣汽本田的純電動新能源汽車極湃1于6月20日晚正式上市，新車也是本田為電動汽車專門打造的e:N品牌的首款產品，共有兩個續航版本共4款車型，補貼后售價區間為

“我們在成都市的動力電池產線已經落地，在眉山市也布局了年產10萬噸鋰電正極材料項目，今年還將進一步加碼投資。”6月16日，中創新航研究院院長鄭翔在參加“‘云上宜賓’高端對話”活動時透露

6月22日消息，豐田正在與特斯拉聯合創始人JBStraubel領導的電池回收公司RedwoodMaterials合作進行汽車電池的回收項目。該合作的計劃是將舊電池進行翻新或分解，并且

在新能源汽車銷量持續增長的背景下，電池產業鏈擴產規劃加速落地，動力電池企業加速跑馬圈地，競逐萬億市場風口。在此背景之下，為了實現平臺化適配度、降本增效以及提升用戶體驗等，整車企業也在積極