中國化學與物理電源行業協會于2015年5月24-25日在佛山金太陽酒店召開了“2015年第四屆中國電池市場年會”。本次會議上，協會劉彥龍秘書長發布了“2014年度中國電池行業百強企業名單”，排名以2014年度企業產品銷售收入為主要依據，并參考利潤總額、出口創匯額等其他經濟指標綜合排定。同時，協會還發布了鋰離子電池正極、負極、電解液、隔膜和設備主要企業的銷售收入及產量等數據。

技術領先是企業能夠屹立于市場的根本保障。面對新能源補貼退坡、電池成本材料不斷上漲、與國外企業“裸戰”的新局面，能否加強創新，不斷突破現有技術瓶頸，將會是國內的動力電池企業所要解決的當務之急。全固態鋰電池能否帶來新一代動力電池技術革命，動力電池企業能否實現技術跨越式發展，我們拭目以待。

中國科學家近日開發出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，據悉，新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。目前，該技術已在最新一期美國化學學會《納米快報》上發表。

隨著首批新能源汽車上路已滿5年，我國同時迎來動力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車行業面臨的棘手問題。

正負極材料一把抓，電解液潛力大，作為鋰電材料界的集大成者，在鋰電行業整體向好的情況下，杉杉股份有望在2018年持續高歌猛進。而除了鋰電材料業務，杉杉股份在新能源領域還涉及了新能源汽車、光伏發電等業務。

據外媒報道，日前，作為特拉斯最早兩個超級電池廠重要成員的松下公司表示，正考慮再次與特拉斯合作，在中國建立一個超級電池廠。

4月26日，中汽協和中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作，4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作，白名單受理為不定期制，隨時申報隨時受理。

4月26日，中汽協和中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作，4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作，白名單受理為不定期制，隨時申報隨時受理。

鋰離子電池已經改變了便攜式電子產業，并且正在進入電網和電動運輸的能量存儲。今天，世界各地的研究實驗室正在尋求開發更強大，更便宜，更安全，壽命更長的超越鋰離子電池。

倫斯勒理工學院的研究人員已經開發出一種專利方法，使用廉價而豐富的紙張生物質制造鋰硫電池。

SMM網訊：我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。預計未來幾年仍將保持高速增長。作為異于傳統汽車的最大特征，在新能源汽車體系中電池成本占比達到20-50%，同時也是決定電動汽車續航里程的核心因素。

公告顯示，佳納能源作為國內重要的鈷產品供應商，成立十多年來一直專注于通過濕法冶煉工藝生產鈷鹽產品，并通過技術積累和產品研發將產品線向下游拓展至三元前驅體。青島昊鑫是國內重要的導電劑生產商，在導電劑行業處于國內領先地位，主要產品為石墨烯導電劑和碳納米管導電劑，系鋰電池導電增強劑。

合資企業SungEel MCC美國有限責任公司（SMA）將利用MCC的代理商，貿易商，供應商，電子回收商和客戶的全球網絡以及SungEel的LIB回收流程，并將其描述為專有。

西拉納米技術公司已經取得了兩位數的鋰離子電池性能收益，承諾降低成本或增加汽車和手機的功能。

作為電池技術不斷發展的一部分，世界各地正在進行大量的陽極研究。其中一個想法是用陽極鋰金屬??取代常用的石墨，這可能是由于紐約州倫斯勒理工學院的一些研究得到了顯著提升。

　　北極星輸配電網訊:動力電池一直被視為電動汽車發展最關鍵的環節，目前鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。盤點的八大企業13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，并且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占半數，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應用。

　　據新浪新聞消息三元電池已經嚴重過剩。目前國內動力電池企業有200余家，預計2017年動力電池整體產能可能將破200GWh，然而2017年各類新能源汽車對應的鋰電裝機或僅為30GWh，產能利用率僅為15%左右，產能過剩危機來臨。這輪產能過剩是結構性產能過剩，以低端產品過剩，中高端產品稀缺為特點，帶來的影響是動力電池企業面臨上擠下壓局面、庫存嚴重以及行業集中度的進一步提升。

根據Allied Market Research公布的數據，全球鋰離子（Li-ion）電池市場預計到2022年將達到462.1億美元，復合年增長率為10.8％。對耐用可充電電池日益增長的需求可歸因于可再充電電子設備，電網儲存系統和電動車輛的使用增加。

【鋰電池板塊三元正極品種獲得資金高度關注(附股)】2月7日以來，正極高鎳三元龍頭企業當升科技以超過30%的漲幅直逼上游鋰、鈷資源龍頭股，而國軒高科、格林美、杉杉股份等正極材料企業漲幅也均超過20%，領先中游環節其他子板塊個股。(證券市場紅周刊)

零碳排放或低碳排放的可再生能源系統需要像鋰離子電池這樣的按需儲能。但是，這些電池的劣化在操作上和經濟上是一個主要問題。