10月18日，在北京亦創會展中心舉辦的“2018全球智能物流峰會”上，北京智充科技有限公司（以下簡稱：“智充科技”）與北京京邦達貿易有限公司（以下簡稱：“京東物流”）就新能源物流車充電服務達成深度合作。

長安與騰訊成立的合資公司塵埃落定，命名為北京梧桐車聯科技有限責任公司，注冊資金2億元，專注于在車聯網、大數據、云計算等領域打造面向行業的開放平臺，從而致力于為汽車行業提供成熟、完善的車聯網整體方案。

很多人，尤其是很多「新造車勢力」們，喜歡將這一次的汽車行業的變革與手機產業中上一個十年的「智能機時代變革」做比較，人人都希望打造出汽車產業的「iPhone 時刻」。

據外媒報道，加拿大礦山開采公司NextSource Materials與一家著名的日本石墨貿易公司- Japanese Partner簽署了為期十年的約束承購協議，NextSource Materials將每年向其購買20,000噸Molo SuperFlake?石墨，用于電動汽車的電池陽極。

近日，深圳市山木新能源科技股份有限公司（以下簡稱“山木新能”或“公司”）控股子公司深圳市新木電子科技有限公司與中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“中國鐵塔”）簽訂了2018年第二批梯級鋰電池設備及相關服務采購合同，該合同總金額人民幣2737萬元。

近日，梅賽德斯－奔馳規劃在美國阿拉巴馬州的新能源車動力電池工廠正式破土動工。該公司在去年宣布將投資10億美元，推動其在美國量產純電動車型以及建設動力電池工廠。

根據加利福利亞州交通管理局（加州DMV）最新數據顯示，自動駕駛汽車碰撞事故次數激增，2018年以來發起了49起事故，而2014以來一共才104起。其中通用Cruise發生了29起，占比高達六成，而事故原因最多的是追尾事故，占比高達57%。

2018年10月17日上午，盟固利寶坻動力電池產業園首期投產儀式在天津國安盟固利新能源有限公司隆重舉行。中信國安盟固利動力科技有限公司總經理、天津國安盟固利新能源有限公司總經理張重德首先致歡迎辭，中國汽車工程學會副秘書長侯福深，中信國安信息產業股份有限公司黨委書記、總經理，中信國安盟固利動力科技有限公司董事長孫璐，以及天津當地政府相關領導先后致辭。

據外媒報道，寶馬設計總監Adrian van Hooydonk表示，對比現款的i系列設計，寶馬電動車的設計將會逐漸變的更加“柔和”。

11月1日起，《北京市非機動車管理條例》（以下稱《條例》）將正式實施，屆時電動自行車須登記掛牌才可上路，目前本市共有20個非機動車登記站可辦理電動自行車上牌登記。

10月10日，由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2018年中國汽車產業發展報告》發布。

據E＆E News報道，美國聯邦機構認為，由于亞洲對電池生產的關鍵材料主導地位的加強，該國越來越擔憂對電池材料礦物的控制力不足。

10月16日，雷諾集團與華晨集團在巴黎與遼寧省政府代表簽署了戰略合作協議。雷諾集團確認將在未來兩年內向中國引入三款新型輕型商用電動車。

精準挖掘用戶需求，成為投資出行平臺一個重點。隨著政策的明朗，資源、運力競爭會成為下半場競爭的核心。

近日，國內首款量產純電動跑車前途K50因與一輛帕薩特發生撞擊，引起了網友對前途K50質量、性能、融資情況的關注。

市場策略的調整也意味著壹凌電子開啟了新一輪的市場升維戰。

10月18日，成都市氫能及燃料電池產業發展聯盟籌備會在東方電氣集團公司總部成功召開，來自政、產、學、研、用等各領域的代表匯聚一堂，聽取了聯盟籌建情況，并就后續工作提出意見建議。記者從會上獲悉，聯盟將于11月正式成立。

一些業內人士表示，向效率低下、表現不佳的電動汽車企業提供補貼，已經扭曲了市場。他們認為，目前，新能源汽車的快速增長不是市場選擇，而是政府引導的行為，受到補貼的刺激。

東芝計劃斥資162億日元在橫濱建鋰電池工廠，該工廠將于2020年10月開始運營。

荷蘭電池制造企業沃克斯公司決定向中國投資18．5億美元，在長江三角洲地區設立新能源鋰電池超級工程項目并設立中國研發基地。