博世科近日廣西汽車集團有限公司(建立戰略合作關系，共同簽署了《新能源電池回收利用戰略合作框架協議》，雙方整合優勢資源，共同推進在廢舊動力電池回收領域內的深度合作。

國軒高科近日在互動平臺透露，公司的半固態電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續航里程超過1000km。

格林美將與ECOPRO合作成立二次電池材料項目相關合資公司，由格林美牽頭并控股在韓國浦項市建設關鍵鎳鈷錳原料與前驅體材料項目。

目前，美國能源部(DOE)已經將效率、耐久性和可負擔性確定為燃料電池研究的三個主要目標。在最近發表在《Nature Energy》上的一項研究中，科學家們解釋了鐵是如何跟氮和碳結合在一以產生一種滿足所有三個標準的催化劑。

連續下跌三個多月的金屬鈷，從8月中旬起觸底反彈。上海鋼聯數據顯示，截至9月2日，國內電解鈷均價為35.65萬元/噸，較上月同期上漲12%；硫酸鈷、四氧化三鈷等鈷化合物價格亦不斷上漲。

在新能源汽車市場走向成熟的當下，動力電池產業鏈出現新一輪區域聚集現象，其內在邏輯值得深思。

近期，榮盛盟固利再獲一汽解放錫柴PHEV輕卡配套電池訂單，該訂單搭載公司專項研發的能量功率兼顧型電池系統，目前已累計交付數千套，正有序推進后續新車型的公告準入工作。

贛鋒鋰業與廣汽埃安于近日簽署《戰略合作協議》，雙方建立長期的戰略合作關系。

“與京東科技達成的廢舊電池循環再利用全產業鏈合作，以供應鏈金融科技為支點，進一步推動了‘互聯網+回收’新型商業模式的落地，對于逐步完善廢舊鋰電池儲運管理領域的布局，以及鋰電池循環再利用產業閉環建設意義重大。”天奇股份董事長黃斌表示。

“如今動力電池行業正處于從1.0階段向2.0階段邁進的過程。在此過程中，動力電池企業的核心之爭將是運營能力之爭，如何保持高效的生產運營管理，如何保證可靠的產品質量，如何保有穩定的大規模交付能力才是這一階段的致勝之路。” 復星全球合伙人、捷威動力董

印尼總統佐科·維多多（Joko Widodo）在當地時間周四表示，印尼希望打造一個“巨大的電動汽車生態系統”，而不僅僅是開發其自然資源。

日前，豐田與美國西北大學（Northwestern University）達成合作，雙方將基于世界上第一個數據工廠進行研究，其目標是進一步提升燃料電池汽車效率，使其更加環保及高效。

近日，由隧道股份（600820）上海能建和長江設計集團所屬長江勘測規劃設計研究有限責任公司組成的項目聯合體，共同承接的長江電力（600900）綠電綠氫示范EPC（工程總承包模式）工程啟動 。

8月18日，鈉電池板塊走高，圣陽股份、海天股份雙雙漲停，傳藝科技、鵬輝能源、立中集團集體大漲。

據悉，本輪融資主要用于全釩液流儲能電池自動化產線建設、全氟離子膜產線擴張以及團隊人才隊伍建設。

在本次《世界新能源大會》中，寧德時代從整體和技術層面做出一些分享，有意思的地方，在于寧德時代電池技術如何斷代，以及如何給客戶分配技術的問題

8月4日晚間，金博股份發布公告稱，計劃在益陽市高新區碳谷產業園二期建設年產1萬噸鋰電池負極材料用碳粉制備一體化示范線，預計總投資金額不超過2.81億元。

成長與衰亡是事物發展的一般規律，作為一塊動力電池，也要經歷這一歷程，不提在汽車上的激情澎湃和馳騁如電，就退役之后的去向與用途，作一點簡單的自述，希望你傾聽。

因項目籌建過程中實際出現和面臨的新情況，永興材料與寧德時代簽署《合資經營協議之終止協議》。

研究人員希望降低電池制造成本，并找到一種方法，以釋放更易獲得的鈉離子的潛力。