電池發(fā)展史從其主流來看有兩個歷史時期：一次電池和充電電池。截止目前，這兩個歷史時期又各自劃分為不同的階段：一次電池有碳電、堿電，二次電池有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池。其中，鉛酸電池獨成體

一節(jié)鉛蓄電池的電壓是多少？干電池電壓是多少？干電池的電壓是干電池重要性能參數(shù)，干電池的電壓值用伏特（V）表示。一個鉛酸蓄電池單格標(biāo)稱電勢為2V。

最近，在深圳不少出租車司機微信群里，有關(guān)電動出租車電池輻射致司機猝死的消息大量傳播，讓不少電動出租車司機人心惶惶，也有不少司機給本報打來電話，咨詢真相到底如何。

電池指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。下面佰佰安全網(wǎng)為大家介紹一下如何清理電池漏液。電池因為漏電繼續(xù)腐蝕鋅筒，造成漏液。如遇到電池

磷酸鐵鋰電池組能用鉛酸電池充電器充電嗎？充電器是按照特定電池充電特性設(shè)計的。相比之下，48V磷酸鐵鋰電池組充電電流大，終止充電電壓略低。

電池PACK在早期主要指鋰電池包的加工組裝和包裝。鋰電池電芯組裝成組的過程稱為PACK，可以是單只電池，也可以是串并聯(lián)的鋰電池包等。PACK包括電池組、匯流排、軟連接、保護(hù)板、外包裝、輸出(包括連接器)，青稞紙、塑膠支架等輔助材料這幾項共同組成PACK

鋰離子電池(以下簡稱鋰電池)因具有電壓高、比容量大、壽命長和無記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點，自其商業(yè)化以來便快速占領(lǐng)了便攜式電子電器設(shè)備的動力源市場，且產(chǎn)量逐年增大。鋰電池是電子消耗品，使用壽命約2年。報廢后的鋰電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。

同樣的，是否科學(xué)地使用和保養(yǎng)鋰電池決定了鋰電池在其生命上限內(nèi)的延展長度。這個長度，用充放電周期來表示，不同類型的鋰離子電池它們天然壽命（即理論上的充放電周期）并不一致，為方便起見，我們用*常用的手機鋰電池對此予以說明。

低溫是電動汽車在我國大北方、高寒地區(qū)等地推廣的一個障礙，更是動力電池企業(yè)的一塊心病，攻克動力電池的耐低溫問題，一直是業(yè)內(nèi)重點努力的方向之一。

電池是將物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換成電能的一種裝置。1800年，意大利科學(xué)家伏打（Volta）將不同的金屬與電解液接觸，作成Volta堆，這被認(rèn)為是人類歷史上第一套電源裝置。從1859年普萊德（Plante）試制成功鉛酸蓄電池以后，化學(xué)電源便進(jìn)入了萌芽狀態(tài)。1868年法國科學(xué)家勒克郎謝（Leclanche）研制成功以NH4Cl為電解液的鋅—二氧化錳干電池；1895年瓊格發(fā)明了鎘-鎳電池；1900年愛迪生（Edison）研制成功鐵-鎳蓄電池。