盡管國內(nèi)對新能源汽車的補貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚的優(yōu)勢。

據(jù)外媒報道,一家籍籍無名的YC(硅谷創(chuàng)業(yè)孵化器)初創(chuàng)公司GBatteries大膽宣稱,其可像給燃油車油箱加油一樣,快速給電動汽車充滿電。

動力鋰電池回收之路依然走得艱辛背后，但它關(guān)于環(huán)保以及整個新能源造車生態(tài)都是一個必須解決的事。在特斯拉CEO埃隆?馬斯克在推特上表示由于缺乏鎳元素導致三元鋰離子電池供應(yīng)困難，所有標準續(xù)航版特斯拉都將改用磷酸鐵鋰離子電池之后，近日，又一家車企“加入”磷酸鐵鋰離子電池的陣營

2021年的第一個月，一份不低于9億元的戰(zhàn)略采購協(xié)議為遠東智慧能源有限公司(簡稱：遠東股份股票代碼：600869)智能電池業(yè)務(wù)帶來了“開門紅”。這或許是新能源行業(yè)回暖后帶來新機遇的一大顯性特征，在一定程度上也昭示著更大的行業(yè)機遇正在醞釀，相關(guān)企業(yè)如何更好地把握?先行者捕捉到什么?

電池的CCC認證要求會根據(jù)不同類型的電池和具體的認證標準而有所不同。為了確保您的電池滿足CCC認證要求并順利獲得認證，建議您在申請之前與認證機構(gòu)或鋰電池廠家聯(lián)系，獲取詳細的認證指南和要求，并按照要求準備申請材料

高鎳NCA三元鋰電池（Lithium Nickel Cobalt Aluminium Oxide）是一種以鎳（Ni）、鈷（Co）、鋁（Al）為正極材料的電池，具有高能量密度、高倍率特性、長循環(huán)壽命等優(yōu)點

12月初，業(yè)內(nèi)期盼已久的第四批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（以下簡稱“第四批車型推薦目錄”）終于公布。這離今年4月初公布的第三批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄已經(jīng)過去了8個月之久，時間

從千禧一代到“Y一代”和“Z一代”,各家新能源車企的銷售布局及品牌定位表明,國內(nèi)新能源車企正在與城鎮(zhèn)化進程“同頻共振”,加速搶食細分市場“大蛋糕”。新能源車市發(fā)生深刻變化2021年無疑是

對于新買的鋰離子電池的激活問題，眾多的說法是：充電時間要超過12小時，反復做三次，以便 激活 電池。這種前三次充電要充12小時以上的說法，明顯是

●耐高溫：鉛酸電池穩(wěn)定工作的溫度范圍25～28℃,溫度升高會損壞電池，降低電池使用壽命；●高能量密度：磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品重量比能量可超過130Wh/kg(0.2C,25℃),體積比能量為210Wh/L;