傳統鉛酸蓄電池由于化學反應物質較多，技術老化，端電壓較高，內阻較小，而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大，一般12V新蓄電池內阻為0.015-0.018歐姆，舊蓄電池的內阻卻多在0.085歐姆以上，如果將新

燃料電池 主要由三部分組成，電極、電解質和外部電路。 燃料電池的電極是燃料發生氧化反應與氧化劑發生還原反應的電化學反應場所，主要包括陽極和陰極，厚度一般為200－500mm，其

國產單體12V鉛酸蓄電池設計浮充壽命為5-8年，但1-2年就已徹底報廢；無論任何鉛酸蓄電池（包括國產、進口），在使用中總逃脫不了提前報廢的怪圈。這就是鉛酸蓄電池發明140多年來，舉世公認的世界性難題——鉛酸蓄電池“不可逆硫化”，是它導致了蓄電池使用壽命的大幅度降低，而使電池提前報廢。

傳統的電源開關決定了機器的工作始終，而ATX電源卻不是這樣，它主要靠+5VSB輸出和PS－ON輸出來決定電源的開關，通過PS－ON信號的控制，可以通過電壓的大小來控制電源。而ATX電源關機后通過存留的微弱電流促Stand-B*功能，從而可以通過*作系統直接對ATX電源的控制，實現遠程開機。

一天上午，有人向新聞幫求助。那么這個人是求助什么呢?原來是他放在抽屜里的近百枚干電池因長時間未處理多數發生漏液，有些電池外面已經長了綠毛白毛，不知道該如何處理。

三元鋰電池組充放電次數，三元鋰電池組循環壽命。根據電池的標準,三元鋰電池租的壽命是由電池的循環次數來進行決定,而三元鋰電池的容量是會隨著充放電次數的增加而不斷衰減的。

自動重合閘動作時間的整定原則_自動重合閘動作時限的選擇原則-單側電源所采用的三相重合閘時間，除應大于故障點熄弧時間及周圍介質去游離的時間外，還應大于斷路器及操動機構復歸原狀準備好再次動作的時間。

如果您是使用航模電池的新手，或剛購買了新的優質充電器，您可能不熟悉如何安全地設置航模電池的充電電流速率。航模電池制造商會告訴您航模電池充電電流的最大“充電率”是多少，其通常表示為包裝正面的數字（20C，50C等）簡稱C數。

鋰電池的種類是很多的，像動力型鋰電池和容量型鋰電池都是，那么到底這兩種鋰電池之間有什么區別呢？可能很多人都不是很清楚

鋰電池與鉛酸電池充電方法是不一樣的， 鉛酸電池皮實耐用，對充電電路要求不高。12V的鉛酸電池充電電壓不超過15V就可以。 而電流不是特別大就可以。偶爾一次過充電過放點也不會導致電池損壞。 也不需要保護電路，充電器結構也很簡單基本上就就是一個直流電源。 因此恒壓(14.5V)限流(0.1-0.4C)的電路就可以為鉛酸電池充電。