雖然目前的爭議不斷，但其實很多的車主都已經看清了，新能源汽車才是未來中國汽車市場的主流方向。無論是從政策還是從車企的戰略轉型上看，越來越多的車企都已經著手布局新能源汽車這一領域，而自主品牌更是把純電動汽車作為對外國車企“彎道超車”的一大捷徑。

2017年8月4日，GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用——余能檢測》、GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力電池編碼規則》三項動力電池國家標準的詳細內容正式公布，一直在爭議旋渦中的動力電池標準終于塵埃落定。

1.應用行業不同　　動力電池是用來為電動汽車提供驅動力的電池，包括傳統的鉛酸電池，鎳氫電池以及目前新興的鋰離子動力電池。這幾種電池又分為功率型動力電池（混合動力汽車）以及能量型動力電池（純電動汽車）；而手機、筆記本電腦等消費電子產品使用的鋰電池一般統稱為鋰電池

航模鋰電池充電方法和正確使用方法。航模鋰電池使用方法是最關鍵的，航模電池充電和系統控制架構是最大化電池容量和最小化電池充電時間的重要部分。航模鋰電池最高可以10～20C連續大電流放電，并具備20C～40C短時間脈沖能力。電池充滿電后短路針刺不燃燒、不爆炸。

哪些電動汽車在應用磷酸鐵鋰電池作為動力？ 1、磷酸鐵鋰電池--應用車型：比亞迪E6 比亞迪e6是目前國產電動汽車中續航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程300km。作為上

鋰離子電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料占有較大比例（正負極材料的質量比為3:1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

電池串聯與并聯的區別：1、干電池串聯時，因為每節干電池都有電動勢和內阻，所以干電池串聯后，優點是：可以提供較高的電壓；缺點是：其內阻較大，使其提供出來的功率和電流受到影響。2、干電池并聯后，因為并聯可

相信騎過電動車的人都深有體會，一到冬天就明顯感覺電動車的續航里程下降了。究竟是什么原因導致電動車跑不遠？又有哪些措施可以改善呢？沃鵬動力現在為大家解惑答疑。相信這是一份最全面的“鋰電池冬天使用指南”。

為了保證電池在使用過程及維護過程的安全性，動力電池系統Pack中的MSD的開始由選配逐漸成為標配。MSD具備哪些功能，如何保證Pack的安全性，在這里給大家分享一些個人理解，拋磚引玉。

一、單串或幾串電壓類故障 1、電池電壓高：滿電靜置后，電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。 故障原因：①采集誤差 ； ②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時電