中國汽車報10月18號報道：據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，特斯拉與中國最大的鋰電池生產(chǎn)商(贛鋒鋰業(yè))達(dá)成了合作協(xié)議。贛鋒鋰業(yè)表示將向這家汽車制造商提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰產(chǎn)品，即用于電動汽車電池用金屬，該協(xié)議從2018年到2020年履行，并可選擇延長三年。

贛鋒鋰業(yè)公司長期致力于深加工鋰產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，綜合實力位列國內(nèi)深加工鋰產(chǎn)品領(lǐng)域第一。主要產(chǎn)品包括金屬鋰(工業(yè)級、電池級)、碳酸鋰(電池級)、氯化鋰(工業(yè)級、催化劑級)、丁基鋰、氟化鋰(工業(yè)級、電池級)等二十余種。多項細(xì)分產(chǎn)品市場上處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，其中金屬鋰、丁基鋰、氟化鋰2007年、2008年的銷量均居國內(nèi)第一；電池級金屬鋰和電池級碳酸鋰的銷量居國內(nèi)領(lǐng)先行列。公司是國內(nèi)唯一建立“鹵水/含鋰回收料-碳酸鋰/氯化鋰-金屬鋰-丁基鋰/電池級金屬鋰-鋰系合金”全產(chǎn)品鏈的企業(yè)，也是國內(nèi)鋰行業(yè)唯一實現(xiàn)全產(chǎn)品鏈競爭的企業(yè)。

電動汽車供應(yīng)商通常需要為未來的電池確保鋰的供應(yīng)。9月21日當(dāng)天，贛鋒鋰業(yè)在提交給深圳交易所的一份文件中表示，特斯拉將指定其電池供應(yīng)商從贛鋒鋰業(yè)及其子公司（贛鋒國際）購買氫氧化鋰產(chǎn)品。

隨著投資者和礦業(yè)公司都在評估該行業(yè)的增長潛力，包括埃隆?馬斯克的特斯拉在內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)商，都正在努力確保電池用鋰的供應(yīng)。然而，在2018年，由于受到鋰電池價格下跌的影響，以及一些銀行預(yù)測一波新的礦業(yè)項目浪潮將超過需求增長，使得這個蓬勃發(fā)展的市場目前仍舊動蕩不安。

此外，8月14日，公司及全資子公司贛鋒國際與LG化學(xué)簽訂了《供貨合同》協(xié)議，要求在2022年底之前交付4.8萬噸氫氧化鋰。據(jù)LG化學(xué)公司稱，這足以制造高達(dá)100萬輛電動汽車的電池。

野村控股(NomuraHoldings)分析師JamieWang在一封電子郵件中說，贛鋒鋰業(yè)宣布了與特斯拉以及電池生產(chǎn)商LG化學(xué)(LGChem)的合作計劃，這將有助于其在香港有計劃的首次公開募股（IPO）前，向潛在投資者發(fā)出其產(chǎn)品質(zhì)量的信號，有利于尋找更多投資者，并幫助該公司的進一步擴張。

根據(jù)另一份文件，9月19日晚，因客戶需求量增加，贛鋒鋰業(yè)宣布了與LG化學(xué)簽訂的《供貨合同之補充合同》，自2019年1月1日起至2025年12月31日，向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品新增共計4.5萬噸，總量共計約9.3萬噸。具體品種按客戶要求發(fā)貨，價格條件與《供貨合同》保持一致。

根據(jù)英國商品研究所CRU在其IPO招股說明書中援引的數(shù)據(jù)顯示，到今年年底，贛鋒鋰業(yè)的鋰化合物產(chǎn)能可能增至7.5萬噸，將成為該行業(yè)內(nèi)第二大碳酸鋰生產(chǎn)商。

總部位于倫敦的業(yè)界知名研究機構(gòu)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報公司（BenchmarkMineralIntelligence）董事總經(jīng)理SimonMoores通過電話表示，除了9月19日的交易外，贛鋒鋰業(yè)目前已鎖定了該行業(yè)zui大的兩份供應(yīng)協(xié)議。Moores在悉尼的一個論壇上還表示:“這些交易使整個氫氧化鋰市場的規(guī)模與僅僅幾年前相比相形見絀。”

根據(jù)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報公司（Benchmarkminerals）的預(yù)測，從明年年底開始，特斯拉每年將可能需要2.8萬噸氫氧化鋰，其內(nèi)華達(dá)州工廠的電池產(chǎn)量將達(dá)到約35千兆瓦時。今年，贛鋒鋰業(yè)還與澳大利亞基德曼資源公司(KidmanResources)達(dá)成了一項協(xié)議，將在未來10年初增加鋰的供應(yīng)。

本文摘自：中國汽車報