據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%；動(dòng)力電池裝機(jī)總量約57.1Gwh，同比增長(zhǎng)56.7%。其中，動(dòng)力電池前十企業(yè)的裝機(jī)總量超過(guò)了47GWh，占動(dòng)力電池裝機(jī)總量的82.87%。

值得注意的是，與2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)對(duì)比，中航鋰電與卡耐新能源“干掉”沃特瑪與江蘇智航，躋身2018年動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10。

事實(shí)上，卡耐進(jìn)入年度TOP10企業(yè)榜單并不讓人意外，自去年6月份以來(lái)，卡耐已成了電池裝機(jī)量TOP10榜單上的常客。作為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)批量提供三元軟包電池的企業(yè)之一，在去年三元軟包快速發(fā)展的背景下，卡耐的“春天”也終于來(lái)了。

一葉落而知天下秋，卡耐的逆襲也從側(cè)面暗示了軟包電池的崛起。過(guò)去，軟包電池主要應(yīng)用于數(shù)碼領(lǐng)域，隨著在能量密度上的優(yōu)勢(shì)凸顯，其在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的占比正逐步提高。據(jù)SPIR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車軟包動(dòng)力電池總裝機(jī)量約7.8GWh，占年度總裝機(jī)量的13.7%。

優(yōu)勢(shì)決定市場(chǎng)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及政策的雙重壓力下，提升整車?yán)m(xù)航里程及電池能量密度成為了整個(gè)新能源行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。由于在能量密度上獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，軟包電池在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的占比正在逐步提高。

桑頓新能源常務(wù)副總裁楊曉偉曾表示：“軟包動(dòng)力電池在各大知名主機(jī)企業(yè)裝機(jī)量比較大。軟包動(dòng)力電池雖然裝在電動(dòng)汽車上起步比較晚，但整個(gè)市場(chǎng)容量在擴(kuò)大。”

據(jù)記者了解，相對(duì)于鋼殼和鋁殼，鋁塑膜在輕量化上存在絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，軟包電池的重量較同等容量的鋼殼電池要輕40%，比鋁殼電池輕20%，因此軟包電池在能量密度上遙遙領(lǐng)先。

對(duì)處于動(dòng)力電池這樣一個(gè)“人命關(guān)天”領(lǐng)域的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，安全是尤為重要的問(wèn)題。相對(duì)于方形電池來(lái)說(shuō)，軟包的整體靈活性和匹配性比較高，因而安全性也隨之更高。

總的來(lái)看，軟包電池具備比能量與功率兼顧；內(nèi)阻低、寬溫度特性、循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。也正因?yàn)槿绱耍恍﹤鹘y(tǒng)的方形和圓柱電池企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向軟包，期望提前布局在新興領(lǐng)域分得一杯羹。

電池企業(yè)“軟包搶位戰(zhàn)”開(kāi)啟

2014年，陸續(xù)有車企向?qū)幍聲r(shí)代提出生產(chǎn)軟包電池的訂單要求，龍頭企業(yè)的布局為軟包動(dòng)力電池?fù)屨际袌?chǎng)拉開(kāi)了序幕。

2018年8月，寧德時(shí)代為日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)汽車提供三元軟包電池，裝機(jī)137臺(tái)。值得一提的是，此前，寧德時(shí)代出貨僅有方形電池。據(jù)了解，此批軟包電池系統(tǒng)能量密度為123.78wh/kg。寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖最近表示，公司希望在2020年前能量密度可以達(dá)到300Wh/kg。

龍頭開(kāi)跑后，加入混戰(zhàn)的企業(yè)勢(shì)必越來(lái)越多。

2018年4月10日，億緯鋰能年產(chǎn)1.5GWh三元軟包動(dòng)力電池的惠州工廠正式投產(chǎn)，億緯鋰能首席技術(shù)官袁中直表示，目前這款軟包電池單體能量密度高達(dá)240Wh/Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達(dá)到150Wh/Kg，最高系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/Kg。

在布局軟包電池不足四個(gè)月之后，億緯鋰能便與戴姆勒簽訂了《供貨合同》，在本合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，將為戴姆勒供應(yīng)三元軟包電池。

能入戴姆勒法眼的億緯鋰能自然不容小覷，該公司董事長(zhǎng)劉金成表示：公司在兩年前已經(jīng)開(kāi)始布局軟包電池，并引進(jìn)了韓國(guó)SK團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)，經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，軟包電池產(chǎn)線已經(jīng)落地。

不同于億緯鋰能走軟包、方形、圓柱全系列電池產(chǎn)品的路線，孚能科技一直以來(lái)堅(jiān)持軟包路線不動(dòng)搖，終于在2018年度總裝機(jī)量排名中，孚能科技實(shí)現(xiàn)了年初的諾言，沖進(jìn)了前五。

客觀來(lái)看，近來(lái)資本對(duì)鋰電池行業(yè)的態(tài)度并不樂(lè)觀，收購(gòu)終止事件也時(shí)有發(fā)生。在市場(chǎng)唱衰的情況下，2018年5月份，孚能科技宣布完成了累計(jì)超10億美元的C輪融資，為公司的快速發(fā)展及產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛Φ馁Y金支持；隨后，公司正式啟動(dòng)了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目，該工廠計(jì)劃在2021年為歐洲主要汽車工廠提供支持；2018年10月26日，孚能科技在鎮(zhèn)江舉行新工廠奠基儀式，總投資150億人民幣，產(chǎn)能可達(dá)20GWh。

在“軟包堅(jiān)持者”孚能科技籌備新工廠時(shí)，又一家方形電池企業(yè)悄悄“殺”了進(jìn)來(lái)。1月10日，國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，與NCM811配套的1GWh軟包線，隨著設(shè)備安裝完成，將于本月具備生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)NCM811軟包電池量產(chǎn)。

小結(jié)

與方形電池市場(chǎng)不同的是，目前國(guó)內(nèi)軟包電池領(lǐng)域尚未出現(xiàn)如寧德時(shí)代般具有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)。因此對(duì)選擇軟包電池的企業(yè)來(lái)說(shuō)，黎明前夜是充滿煎熬的，卻也是充滿無(wú)限可能的。

對(duì)主機(jī)廠而言，價(jià)格稍微偏高是不容忽視的劣勢(shì)之一。對(duì)此，天勁股份副總經(jīng)理?xiàng)钊f(wàn)光認(rèn)為，隨著鋁塑膜國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，軟包電池的成本會(huì)大幅降低，預(yù)計(jì)軟包的成本很快會(huì)跟方形持平甚至更低，所以軟包能夠看到未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。