1月12日，“中國電動汽車百人會論壇(2019)”在北京拉開帷幕。本次論壇以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。中國電動汽車百人會理事長陳清泰、比亞迪股份有限公司董事長王傳福等眾多大咖云集為電動車打CALL。

陳清泰：2025年前后，電動車性價比將超燃油車

發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國發(fā)展成為汽車強(qiáng)國的必由之路。對此，中國電動汽車百人會理事長陳清泰對電動汽車再次強(qiáng)調(diào)，“電動汽車是工業(yè)革命中的新一輪變革，能夠破解能源和交通難點(diǎn)。”

“2025年前后，電動汽車性價比將超過燃油車。”對此，陳清泰補(bǔ)充道，“未來，我國汽車市場將很長一段時間處于增長期。同時，電動汽車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術(shù)上使得電動化與新能源對接，并把電動化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色的基礎(chǔ)之上。”

此外，陳清泰還強(qiáng)調(diào)，要想實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，需要從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同，規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，制定一個經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計(jì)和時間表，給市場和社會應(yīng)有的預(yù)期，這也是推進(jìn)汽車革命走向成功的關(guān)鍵。

王傳福：2030年，我國能實(shí)現(xiàn)全面電動化

比亞迪董事長王傳福指出，我國汽車市場在2018年結(jié)束了28年來的高速增長，但是新能源汽車整體增長率卻達(dá)到60%，單說新能源乘用車增長率高達(dá)80%。預(yù)計(jì)中國電動汽車市場將迎來更大規(guī)模的爆發(fā)，為此，我國當(dāng)前在發(fā)展電動汽車方面的首要任務(wù)就是要盡快制定汽車全面電動化的時間表。在2030年，中國實(shí)現(xiàn)全面電動化是完全可行的。

“電動汽車增長開始從政策的單輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策+市場的雙輪驅(qū)動。這是一個全新的極其重要的特征。”

為此，王傳福建議，中國應(yīng)該盡快制定汽車全面電動化的中長期發(fā)展規(guī)劃，同時在全面電動化的路線上，一定要分領(lǐng)域、分車型實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)、分步推進(jìn)。

一是公交車和出租車可以最先實(shí)現(xiàn)全面電動化。公交車有固定路線，出租車運(yùn)行區(qū)間也比較穩(wěn)定。在這兩個領(lǐng)域推動電動車的發(fā)展，會起到節(jié)能減排和示范效應(yīng)。預(yù)計(jì)我國主要城市公交車在2022年左右實(shí)現(xiàn)全面電動化。二是城市物流、環(huán)衛(wèi)、渣土等卡車全面電動化。各城市和各領(lǐng)域成功案例表明，現(xiàn)在的電動卡車已經(jīng)具備替代燃油卡車的技術(shù)能力和市場基礎(chǔ)。2025年是實(shí)現(xiàn)卡車全面電動化的時間點(diǎn)。此外，私家車全面電動化的節(jié)點(diǎn)是2030年，因?yàn)樗郊臆嚿婕暗劫徶贸杀尽⒒A(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費(fèi)理念和接受程度的不同等因素，會在最后實(shí)現(xiàn)全面電動化。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼分享的數(shù)據(jù)顯示，截止去年11月，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬臺，近11個月銷量就超過了2017年全年銷量。

中國科協(xié)主席萬鋼援引中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年，全球新能源汽車銷量累計(jì)550萬臺，中國占比超過53%。

徐和誼分析指出，市場持續(xù)火爆背后，是新能源車產(chǎn)品的不斷進(jìn)步。

2018年第12批新能源汽車目錄中有38款純電動汽車，其中續(xù)航300公里以上的車型是34款，占比89%。續(xù)航400公里以上的15款，占比40%。部分車型綜合工況續(xù)航已經(jīng)達(dá)到500公里。

“這些產(chǎn)品正在迅速的消解消費(fèi)者最為關(guān)心的里程焦慮。”徐和誼在現(xiàn)場講到。

據(jù)預(yù)測，2030年我國電動車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，新能源汽車保有輛達(dá)8000萬輛。但要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，需要能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施升級。新一代移動通信技術(shù)的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)整等問題，是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。

作為國內(nèi)電動汽車領(lǐng)域規(guī)格最高的第三方組織，電動汽車百人會每年一屆的“釣魚臺年會”都堪稱當(dāng)年電動汽車領(lǐng)域最高規(guī)格的會議。

今年會議中，不僅有工信部、科技部、發(fā)改委、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、科協(xié)、中汽協(xié)等諸多政府與官方協(xié)會參與，還有比亞迪、北汽、廣汽、上汽、大眾、豐田等一些列國內(nèi)外大型汽車企業(yè)高層到場演講。

毫無疑問，他們對外釋放的消息，及代表著我們未來一年乃至數(shù)年的產(chǎn)業(yè)政策與政府意志，而大企業(yè)代表的動作，則真正能夠影響產(chǎn)業(yè)趨勢與格式。

從今年電動汽車百人會年會來看，智能電動汽車已經(jīng)勢不可擋。不管是參與其中的汽車企業(yè)、行業(yè)銷量，還是關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展速度與政府意志，都說明了這一點(diǎn)。

就像工信部長苗圩所講的那樣，我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)從導(dǎo)入期步入到了產(chǎn)業(yè)期。對于車企來說，已經(jīng)不是做與不做，而是如何去做的問題。