比亞迪汽車換成三元鋰電池組性能得到提高嗎？三元鋰電池組能量密度高的特點，未來可能將會在市場中成為受追捧的電池材料。中國自主品牌當(dāng)中比亞迪是在電池研發(fā)領(lǐng)域有獨特技術(shù)優(yōu)勢的。過去比亞迪是靠磷酸鐵鋰電池起家，并且在這一領(lǐng)域堅持了很久。不過現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)開始使用三元鋰電池組了。

　　比亞迪汽車換成三元鋰電池組性能得到提高嗎？

“鐵鋰電池”曾經(jīng)是比亞迪新能源汽車的一大標(biāo)簽。在前幾年，磷酸鐵鋰電池組靠著更長的充放壽命和更好的安全性成功占領(lǐng)了市場的主流。但是磷酸鐵鋰電池有一個致命的缺點：能量密度低。考慮到比亞迪并沒有掌握什么顛覆性的磷酸鐵鋰電池黑科技，所以當(dāng)能量密度突然出現(xiàn)50%的巨幅增長，那只有一種可能性：比亞迪換裝三元鋰電池了。

比亞迪秦?fù)Q了三元鋰電池組之后，那它的一下幾方面的性能將得到不小的提高。

一是，續(xù)航里程將比原來的提高。因為三元鋰電池組的密度要比原來用的磷酸鐵鋰電池密度大,密度提高意味著它的蓄電能力更強，自然跑得更遠。

二是安全性提高，且三元鋰電池組能在冬天溫度更低的環(huán)境下更有活性。

三是壽命，三元鋰電池組的可循環(huán)充電次數(shù)多了一千次左右，使用的壽命更長了。

在新能源汽車電池路線一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪，竟然投向了此前一直“抗拒”的陣營—三元鋰電池，即將上市的宋或?qū)⒊蔀楸葋喌鲜卓畲钶d三元鋰電池的車型。

其實比亞迪并沒有明確表示要放棄磷酸鐵鋰電池，只是比亞迪從2017年開始，悄悄地把新能源汽車的動力電池從磷酸鐵鋰換成了三元鋰電池組。目前比亞迪在售的所有的新能源汽車基本上使用的都是三元鋰電池了，而且比亞迪不僅自己生產(chǎn)三元鋰電池。而且還將自己的電池部門獨立，今后會給其他汽車品牌提供電池。

三元鋰電池組在低溫狀態(tài)下依然可以保證很好的放電性能，因此過去比亞迪汽車，在中國北方的銷量都比較少，而使用了三元鋰電池之后，這種情況就可以大大改變了。

三元鋰電池組的能量密度比較高，充放電效率高。由于續(xù)航里程是純電動汽車重要的指標(biāo)，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在電池能量密度上有比較好的優(yōu)勢，純電動汽車的續(xù)航里程就可以有保證了。

比亞迪秦EV使用三元鋰電池組續(xù)航或更長，比亞迪換上全新的三元鋰電池組，該電池有著能量密度高、低溫性能好、放電倍率高等優(yōu)點。