據日媒報道，日本四大摩托車企包括Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki等將成立合作聯盟，旨在聯合推出統一的兩輪電動車的電池模塊以及充電設備等標準與規格。

本田公司在一份新聞稿中宣布要成立一個“電動摩托車可更換電池聯盟”。雖然沒有具體描述新的合作關系將如何運作，但本田表示，新聯盟的目的是希望通過合作使電動摩托車在日本流行起來。

該聯盟將重點解決電池問題，這是多年來阻礙電動摩托車發展的一大難題。目前，由于現有電池組的尺寸、成本和充電時間等原因，電動摩托車的行駛里程受到限制。解決這一問題的方案之一便是生產可快速更換的電池，這將方便駕駛員在一個類似于汽車加油站的地點，僅用幾分鐘就可以更換一個電量充足的電池，從而省去漫長的充電過程。

本田稱：“該聯盟正在研究可替換電池及其通用電池替換系統的標準化，并將尋求技術協同，旨在創造規模經濟。”換句話說，他們正在努力讓快速更換電池在不同品牌間可以通用，這將會大大提高其產品的可購性。

對于聯盟未來的策略與行動，全體成員將進行多種多樣的討論，以電動二輪車的普及、把為低碳社會作出貢獻的事情作為目標。而為了普及電動二輪車，續航距離的延長和充電時間的縮短，以及車輛、基礎設施的成本就成為了核心的課題。

一方面，全球兩輪電動車的市場競爭激烈，日本摩托車廠期望借由不同品牌間的合作，整合研發實力，以建立統一的電池統一標準，增強日本兩輪電動車品牌在國際市場上的競爭力。

另一方面，由于電池技術在各個公司之間沒有統一化的標準，電動摩托車的生產廠家所配備的電池都不相同。盡管一些制造商已經在使用可快速更換電池，但由于不與其他品牌通用，使得行業內快速更換電池網絡變得非常昂貴并且很不方便，從而阻礙了電動摩托車的發展。

若四大摩托車品牌采用統一的電池模塊與充電設備，或將對兩輪電動車在日本以及海外電動兩輪車市場帶來更大的幫助及借鑒作用。

Honda技研常務執行董事、兩輪本部部長安部典明表示，對于電動二輪車的普及，需要解決續航距離和充電時間等問題，換電模式可以說是有效的解決方法。考慮到用戶的使用便利性，換電電池和充電系統的標準化尤為必要。聯盟中的四家制造商將針對國內兩輪車的電池尺寸及充電設備協作討論，通過這一想法，讓更多人產生共鳴，從而改善電動二輪車的使用環境，提升便捷性。