在動力電池回收領域，國軒高科再出重拳。

　　日前，國軒高科與安徽巡鷹新能源科技有限公司(下稱巡鷹新能源)達成戰(zhàn)略合作，雙方將各自發(fā)揮在鋰電領域的資源優(yōu)勢，共同深耕動力電池回收梯次利用。

　　高工鋰電獲悉，巡鷹新能源系安徽省內(nèi)專業(yè)從事新能源汽車動力蓄電池回收梯次利用的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品應用范疇涉及備用電池、UPS不間斷電源、家用備用電池、太陽能路燈電池組、低速四輪車電池包、鋰電池電瓶車、拆解成分、礦燈及照明燈、農(nóng)業(yè)用具等。

　　市場方面，巡鷹新能源已在全國范圍內(nèi)擁有超二十家地省市一級代理客戶，超500家二三級代理客戶，并確定了以合肥為中心點，銷售網(wǎng)絡呈散射狀向東西南北方向分散的戰(zhàn)略。現(xiàn)階段，巡鷹新能源在江蘇、浙江、四川、廣西、湖北、湖南、山東等地均有核心經(jīng)銷商，部分產(chǎn)品遠銷越南、印度等東南亞及南亞國家。

　　雙方表示，將共同利用現(xiàn)有核心技術及產(chǎn)業(yè)力量，搭乘產(chǎn)業(yè)快車，在動力電池梯次開發(fā)領域，開發(fā)出更多與市場需求相適應的口碑產(chǎn)品，令動力電池梯次利用切實惠民利民。

　　事實上，這并不是國軒高科在動力電池回收領域的第一次布局，而其對該領域的濃厚興趣，最早可追溯到2012年。

　　2012年，國軒高科進行了1.3MW純電量和4.4MW集裝箱式純電量的梯次利用項目。

　　后續(xù)，國軒高科一直保持著對電池回收和梯次利用技術、市場的開發(fā)。2017年3月，有消息稱，國軒高科正著手推出日處理2萬Ah的電芯資源回收線，屆時其動力電池的拆解、金屬和粉體的分離、粉體的處理等都在該產(chǎn)線內(nèi)完成。

　　2017年8月，國軒高科公告稱，全資子公司合肥國軒與蘭州金川合資，將分別在合肥、金昌設立安徽金軒和甘肅金軒兩大子公司。

　　其中，安徽金軒主要從事動力鋰電，特別是磷酸鐵鋰、錳酸鋰為正極的鋰離子電池的回收、拆解、處理等全流程服務。該公司投資金額5000萬元，其中合肥國軒出資2550萬元，持股51%。

　　甘肅金軒主要從事動力鋰電，特別是含鎳鈷廢舊鋰離子電池的回收處理，并接收安徽金軒產(chǎn)出的含鎳鈷廢舊鋰離子電池拆解產(chǎn)物。該公司投資金額5000萬元，其中合肥國軒出資2450萬元，持股49%。

　　2018年1月，國軒高科與中國鐵塔公司簽訂了關于新能源汽車動力蓄電池回收利用合作伙伴協(xié)議。

　　2018年3月，國軒高科在投資者互動平臺表示，公司已就電池綜合回收項目成立相關公司，目前正在建設回收利用產(chǎn)線。

　　而驅動國軒高科越來越密集加碼動力電池回收領域的背后原因并不復雜。此前有行業(yè)專家預測，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規(guī)模化退役，預計到2020年累計將超過20萬噸(24.6GWh)，如果按70%可用于梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。

　　與之對應的分析數(shù)據(jù)是，到2020年動力電池回收利用市場總規(guī)模有望超過100億元，預計2025年將達380億元左右。

　　在廣闊市場前景的刺激下，除國軒高科外，包括第三方回收企業(yè)格林美、芳源環(huán)保、湖南邦普、贛州豪鵬、金源新材、天奇股份等；車企及動力電池企業(yè)以重慶長安、比亞迪、寧德時代、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源、中航鋰電、駱駝股份等；材料企業(yè)華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、廈門鎢業(yè)和贛鋒鋰業(yè)等在內(nèi)的多方勢力，都在深入布局動力電池回收利用行業(yè)。

　　而從近幾年先后出臺的電池回收政策看，國內(nèi)動力電池回收仍面臨著回收機制不完善、體系不健全、商業(yè)模式單一、創(chuàng)新/應用不活躍、激勵機制較欠缺等問題，國內(nèi)動力電池回收領域受其影響，尚未形成穩(wěn)固格局，“鹿死誰手”也尚未可知，但毫無疑問的是，在多方勢力持續(xù)加碼儲備之下，國內(nèi)動力電池回收領域必將迎來更為激烈的競爭。