鋰電產業受今年新能源汽車的概念大熱的影響，也開始火熱起來，鋰電池市場需求將迎來劇增，這無疑對電池廠來說是利好消息。但是隨著鋰電池需求的劇增，安全問題將隨著市場需求的暴漲被逐級放大，最近幾家電池廠發生的著火事件為鋰電行業的安全敲響警鐘，行業規范亟待出臺，值得注意的是工信部最近已開始征集鋰離子電池及汽車動力蓄電池行業規范條件的意見。

　　行業規范的出臺當然會有部分企業被淘汰或者被吞并，但是最終的目的還是促進行業健康發展。然而根據海恩法則：每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。法則強調兩點：一是事故的發生是量的積累的結果；二是再好的技術，再完美的規章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。結合海恩法則聯想到最近發生的兩起著火事件，令人不寒而栗。如果說今明陽電池廠著火是“小作坊”式電池廠的管理混亂、工作人員防火意識差引發；那么作為上市公司的比克電池車間起火再沿用這樣的解釋就未免有些牽強了。

　　今明陽電池廠大火事件回顧

　　11月19日19時許，東莞市今明陽電池科技有限公司發生火災，導致11名正在上夜班的員工受困，其中6人爬到空調室外機上獲得救援，5名女工死亡。起火建筑是鳳崗鎮玉泉工業園安科產業園B棟建筑，為工業用途、分租式廠房，是鋼筋混凝土結構的五層建筑。著火部位為該建筑物的5樓南側，使用面積約1500平方米，由東莞市今明陽電池科技有限公司租用，主要生產手機鋰電池和移動電源。據電池廠多名員工介紹，工廠大約120人，一般白班80人左右，夜班40人左右。廠內根據不同流水線的功能，分隔成許多不同的房間，其中末端環節為：電池生產出來充過電后，就會送到檢測電池電壓的房間，然后才會送到包裝房間，進行出廠前的最后封裝。多名員工稱，最早起火部位為包裝房間。“工廠采用按件計酬方式，我那時準備下夜班，所以看了時間，在晚上7點左右。”包裝房間一名王姓員工回憶，包裝車間實際上占地兩個房間大小，分別進行電池檢測電壓和包裝兩項工作。當時包裝房間內大約有十多名員工，有的在監測成品電池的電壓，有的在給堆成堆的一筐筐電池進行封裝“突然聽到有人喊，一堆電池下面冒煙了。”我們一看這個情況就意識到有電池自燃了，“平時在電池首次充電環節，電池自燃情況經常發生，不夸張地說，每天都會出現一兩次”。

　　深圳比克電池廠一車間起火事件回顧

　　12月17日上午，大鵬新區比克電池廠一車間發生大火，失火車間冒出的滾滾濃煙，方圓數公里可見，坪山消防中隊10時19分接到報警后立即派消防車趕赴現場，于10時50分到達失火車間，看到失火現場的大部分明火已被撲滅，隨后消防隊員和比克電池廠員工隨后對火場余火進行清除。據現場消防人員介紹，此次火災過火面積約300平方米，所幸無人員傷亡，后知情人士稱著火的是工廠一個注液車間，失火原因可能是由電線老化所致。

　　仔細分析這兩起著火事件可以看出，今明陽電池廠電池自燃并沒有引起工作人員的足夠重視，加上消防通道不暢通，導致人員傷亡的惡性事件發生，這也為那些只為追求追求暴利的“作坊式”企業敲響了警鐘，鋰電池生產必要的安全措施來不得半點馬虎，對于“作坊式”的小企業來說，生產空間本身就很逼仄，有條理的安全安排成品更難上加難；而對于大型電池生產企業來說，必要的檢查和巡視是不可忽略的，就拿比克電池廠注液車間起火來說，雖然是由于電線老化引起火災，但是是否也從另一個方面說明，安全監管并不是十分到位呢？雖然這些問題在平時顯得多余而冗雜但是海恩法則卻恰恰說這些是非常必要的而且這也是避免事故發生的有效途徑。著火事件帶來的影響引起我們思考鋰電行業如何安全健康的走下去？