三元鋰電池組技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池主導(dǎo)方向。在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域,鋰電池已經(jīng)成為主流。目前國(guó)際主流動(dòng)力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池組。三元鋰電池正在主導(dǎo)未來的動(dòng)力電池市場(chǎng)。

三元鋰電池組技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池主導(dǎo)方向

根據(jù)行業(yè)報(bào)告，寶馬i3、i8和特斯拉等領(lǐng)先電動(dòng)汽車品牌都轉(zhuǎn)向了電池技術(shù)方向的三元鋰電池。由此可見，三元鋰電池組技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池市場(chǎng)的主導(dǎo)應(yīng)用方向。

未來，隨著三元鋰電池組能量密度與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的持續(xù)擴(kuò)大，以及安全性能的不斷提升，其在各類車型上的應(yīng)用占比還將持續(xù)提升，尤其是客車領(lǐng)域，相信其對(duì)三元鋰電池組的應(yīng)用開放不會(huì)讓大家等待太久，一經(jīng)放開，將具有巨大增量空間。

隨著新能源乘用車對(duì)續(xù)航里程等要求的提升，不少動(dòng)力電池企業(yè)在三元鋰電池組加速研發(fā)，同時(shí)市場(chǎng)應(yīng)用不斷擴(kuò)大。到2020年，三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>需求量將增長(zhǎng)至76GWh，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超800億，2018-2020年需求量CAGR約為39%，2018-2020年市場(chǎng)規(guī)模CAGR約為27%。

1、在目前所有成熟的電動(dòng)車動(dòng)力鋰電池中，三元鋰電池是能量密度最大的，其它磷酸鐵鋰、鈦酸鋰難以滿足國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的要求。——在國(guó)家補(bǔ)貼政策面前，三元鋰電池是最佳選擇；

2、在消費(fèi)者對(duì)續(xù)行里程的期望方面，因?yàn)槿囯姵亟M能量密度大，同樣情況下，可以續(xù)行里程更遠(yuǎn)；

3、三元鋰電池組的單位度電成本（元/kwh）要明顯優(yōu)于磷酸鐵鋰和鈦酸鋰。性價(jià)比是產(chǎn)品生存的王道；

4、三元鋰電池組低溫性能較好。與磷酸鐵鋰電池相比，三元?jiǎng)恿︿囯姵氐蜏匦阅苡忻黠@優(yōu)勢(shì)！

三元鋰電池組與磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時(shí)，恒流比無明顯差距，10C以上倍率充電時(shí)，磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低。

總結(jié)：動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展方向?qū)⑾蛉囯姵胤较蚩待R，不管未來政策如何發(fā)化，技術(shù)的不斷革新和控制成本的能力將會(huì)是動(dòng)力電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。