日媒稱(chēng)，日本企業(yè)一直在包括材料在內(nèi)的鋰電池相關(guān)領(lǐng)域擁有自身優(yōu)勢(shì)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月10日?qǐng)?bào)道，日本旭化成公司名譽(yù)研究員吉野彰被授予了今年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。吉野先生研發(fā)的鋰電池推動(dòng)智能手機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)誕生，給產(chǎn)業(yè)界帶來(lái)了影響難以估量的重大變革。有人預(yù)測(cè)，2022年鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7萬(wàn)億日元(約合650億美元)以上。

報(bào)道稱(chēng)，吉野先生的貢獻(xiàn)在于，用最恰當(dāng)?shù)年?yáng)極材料、陰極材料、電解液、絕緣體組合成了電池的基本結(jié)構(gòu)。這四種材料極大地左右了電池的輸出功率、安全性和壽命。日本的材料企業(yè)在該領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。

吉野先生所在的旭化成公司截至2018年仍是全球最大的絕緣體生產(chǎn)商。由樹(shù)脂等原料制成的薄膜產(chǎn)品就使用了該公司擅長(zhǎng)的人工透析膜等技術(shù)。2015年，旭化成斥資約2600億日元收購(gòu)了美國(guó)電池絕緣體生產(chǎn)商波利波爾國(guó)際公司。眼下旭化成正在充實(shí)位于日美兩國(guó)生產(chǎn)基地的設(shè)備，計(jì)劃到2021年度實(shí)現(xiàn)絕緣體產(chǎn)量比2018年度翻番的目標(biāo)。

材料巨頭日本東麗公司也決定在匈牙利建設(shè)其首家歐洲工廠，并力爭(zhēng)在2021年夏天投產(chǎn)，總投資額約為240億日元，主要用來(lái)滿(mǎn)足在歐洲日益普及的電動(dòng)汽車(chē)的需求。

以鎳和鈷等元素為原料的陽(yáng)極材料全球第一大生產(chǎn)商住友金屬礦山公司也在將業(yè)務(wù)重心向滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)需求方面轉(zhuǎn)移。為了生產(chǎn)出容量更大的電池，住友的著力點(diǎn)主要集中在一次充電可行駛更遠(yuǎn)里程的高鎳電池方面。

在以石墨為主要原料的陰極材料行業(yè)，除日立化成之外，三菱化學(xué)、昭和電工也堪稱(chēng)行業(yè)翹楚。2012年，日立化成在石墨中添加了能夠有效提高電池容量的硅材料，并成功實(shí)現(xiàn)商用。在供電動(dòng)汽車(chē)使用的電解液領(lǐng)域，三菱化學(xué)排名世界第一。

報(bào)道指出，鋰電池曾經(jīng)借助筆記本電腦等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)普及，未來(lái)則會(huì)由車(chē)載電池引領(lǐng)該行業(yè)的增長(zhǎng)。世界各國(guó)日益嚴(yán)苛的環(huán)境政策也將助力電動(dòng)汽車(chē)的普及。據(jù)調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2019年鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4.79萬(wàn)億日元，2022年將進(jìn)一步擴(kuò)大至7.39萬(wàn)億日元，增幅達(dá)到50%左右。

另一方面，技術(shù)的飛速發(fā)展也讓電池成為一種普通的商品。當(dāng)年日本企業(yè)占據(jù)了該行業(yè)的半壁江山，但隨著制造技術(shù)的普及，門(mén)檻越來(lái)越低，韓國(guó)和中國(guó)企業(yè)憑借低廉的價(jià)格紛紛殺入這一市場(chǎng)。

材料雖然仍是日本的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，但未來(lái)如何保持在技術(shù)和收益層面的競(jìng)爭(zhēng)力將是日本面臨的課題。