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我國電動車動力電池廢棄量將達12萬噸

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年06月03日  

  近年來,隨著新能源汽車產銷量的迅速增長,電動車的動力電池今后會面臨怎樣的出路?中國汽車技術研究中心預測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規模。這些廢棄的電池會對環境造成很大的污染,今后應當如何銷毀是個值得思考的問題。

  據了解,一輛指導價為30萬的新能源汽車,其電池成本可能在10萬元甚至以上。一般來說,動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。我們都知道,1個20克的手機電池若廢棄在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。試想幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中,大量重金屬及化學物質進入大自然,將會對環境造成多大的環境污染,難以估量。如果這些動力電池沒有去處,那么發展新能源車以優化環境的想法將被顛覆。

  有專家提出,這些不能被電動汽車繼續使用的動力電池,理論上還可以按照電池容量的不同,而被利用在儲能或者相關的供電基站以及路燈、低速電動車身上,最后進入回收體系。這也是業內泛稱的動力電池再利用或者是梯次利用。

  然而,華北地區某新能源公司的技術人員指出,雖然儲能電池對單體電池的密度要求不如動力電池那么高,但一個儲能項目的儲能電池的規模較大,通常達到百千瓦甚至是兆瓦,而一輛新能源車的電池容量平均大概是30kwh,如果要將動力電池用作儲能,無疑需要大量電池包,而這會使得整個儲能電池塊面臨一致性以及管理困難,從而將影響整塊儲能電池的使用。

  因此,如果要梯次利用,也只能是家庭儲電項目類的小范圍使用,從技術要求上看,小范圍的家庭儲能相對容易達成,但事實上,在這塊需求上,目前中國市場的需求并不明顯。因此,關于電動車動力電池廢棄后如何繼續發揮它的價值,并使它們不污染環境,是個仍需深入研究的問題。

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