圖/大眾集團(tuán)官網(wǎng)

據(jù)外媒報道，針對大眾有興趣收購特斯拉股份的報道，大眾星期四（8月22日）進(jìn)行了否認(rèn)。

此前，德國《經(jīng)理人雜志》報道稱，大眾首席執(zhí)行官HerbertDiess有意收購特斯拉股份，并將此作為獲取其技術(shù)的方式。該報援引大眾一位高級管理人員的消息報道稱：“如果可以的話，Diess會立即有所行動。”Diess定期會與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克會面，但馬斯克到目前仍表示對合作一事沒有興趣。對此，大眾新聞發(fā)言人PietroZollino表示：“這完全是毫無根據(jù)的，純屬猜測。”在大眾否認(rèn)該報道之前，特斯拉股價出現(xiàn)了上浮，但在之后又有所回落。

大眾目前正處于大規(guī)模推出電動車的中期階段，如今年將發(fā)布的奧迪e-tron，以及未來五年會發(fā)布的數(shù)十款車型等。但大眾也在積極組建合作，包括與福特的結(jié)盟，以此來幫助其減少成本和獲取新的技術(shù)。

各自合作總是分分合合？

特斯拉是否有興趣與大眾建立合作還未可知。過去幾年，特斯拉與其他車企也建立了緊密的合作，包括德國的戴姆勒和日本的豐田。在IPO的前一個月，特斯拉于2010年5月份與豐田建立合作。豐田收購了特斯拉價值5000萬美元的股票斥資5000萬美元購買了其股票，并同意在電動車研發(fā)上建立合作。特斯拉向豐田RAV4提供電力傳動系統(tǒng)，而該車型于2012年上市。但豐田隨后卻宣布，將在沒有特斯拉參與的情況下，推出自己的電動汽車項(xiàng)目。

2009年，戴姆勒收購了特斯拉近10%的股份，在多個項(xiàng)目上使用了特斯拉的專業(yè)技術(shù)，如第一代奔馳B級電動車的研發(fā)。但到2014年10月份，戴姆勒以近8億美元的價格出售了其在特斯拉的股份，而對于這一舉動，戴姆勒剛退休的首席執(zhí)行官蔡澈表示他當(dāng)時并不后悔。去年10月份，蔡澈透露，未來與特斯拉建立合作還存在可能性。

大眾也同樣地與其他車企建立合作來進(jìn)行電動車的研發(fā)和生產(chǎn)，其中包括生產(chǎn)超跑電動車的Rimac。大眾旗下保時捷品牌去年收購了Rimac10%的股份，但具體的價格并未對外公布。7月份，大眾也與福特組建了新的合作，將專注于電動車技術(shù)的研發(fā)。此外，福特還將采用大眾模塊化MEB平臺生產(chǎn)計劃在歐洲推出的純電動車。在公布合作期間，大眾及福特的管理人員均表示，雙方的合作并不妨礙雙方各自組建其他合作。

特斯拉尋求在歐洲建超級工廠

盡管大眾可能并不想投資特斯拉，但特斯拉卻一直在歐洲地區(qū)尋找新超級工廠的選址。特斯拉的管理人員并未及時對收購一事進(jìn)行回應(yīng)，但曾表示，在歐洲建廠可以幫助減少交通運(yùn)輸成本，避免關(guān)稅，在歐洲這片電動車業(yè)務(wù)才剛興起的市場也可以獲得進(jìn)一步發(fā)展。挪威目前的電動車銷量要超過汽油和柴油車，而特斯拉是該地區(qū)銷量排名第一的車企。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在7月24日舉行的會議上向投資者表示，超級工廠在歐洲地區(qū)的選址工作在年底之前會結(jié)束，并且在2021年之前可以投產(chǎn)運(yùn)營。兩位知情人士透露，特斯拉目前正在德國尋找工廠選址。其中一位知情人士透露，特斯拉曾考慮過德國下薩克森州，該地靠近大眾總部和其最大的生產(chǎn)工廠。盡管勞工成本較高，但他表示，該地可以向特斯拉提供“廉價且可再生的能源”。