周二早間，美國白宮發布聲明，將對500億美元的中國進口商品加征25%的關稅，包括與“中國制造2025”相關的技術。最終清單將在6月15日之前公布，名單一旦發布，該關稅將“很快生效”。

　　不僅如此，據最新消息，特朗普政府計劃將部分發給中國公民的簽證有效期縮短。該政策將從6月11日開始施行，主要對于限制攻讀機器人、特種航天和高科技制造等專業的中國學生，將簽證有效期限制為1年，而以上的這些專業都是“中國制造2025”計劃優先發展的領域。

　　從4月5日晚間，特朗普突然下令開啟“301調查”至今，中美貿易戰已如火如荼近2個月，2個月來受波及的行業和企業不勝枚舉。而這些被由于貿易戰而遭受損失的企業盡是來源于中國制造2025的名單之上。

　　制造業作為國家經濟的主體，有著“柱石”之稱，一個國家的制造業強弱將直接決定綜合國力的是否強大，自2015年李克強總理在全國兩會上提出“中國制造2025”以來，中國對于制造業數字化、網絡化、智能化取得了有效進展，在五大工程：制造業創新中心(工業技術研究基地)建設工程、智能制造工程、工業強基工程、綠色制造工程、高端裝備創新工程中獲得了長足進步。

　　然而就在中國努力實現“中國制造2025”的宏偉愿景之時，美國也已經偷偷的開始謀劃貿易摩擦和升級的貿易戰來阻礙中國對于制造業的發展。

　　4月16日晚，美國商務部發布公告稱，美國政府在未來7年內禁止中興通訊向美國企業購買敏感產品。受拒絕令影響，中興通訊的主要經營活動已無法進行。雖然在中美艱難的談判和斡旋中，美國于22日取消了中興的銷售禁令，但是在美國抵制和繼續制裁中興的聲音卻依舊高漲。

　　隨著中興事件的暫時解決，中美經過兩天兩夜的激烈談判博弈，雙方發布聯合聲明“雙方同意，將采取有效措施實質性減少美對華貨物貿易逆差。為滿足中國人民不斷增長的消費需求和促進高質量經濟發展，中方將大量增加自美購買的商品和服務。這也有助于美國經濟增長和就業。”

　　就在市場因此開始復蘇的10天后，美國對自中國進口的500億美元商品加征25%關稅的消息，無疑把剛有起色的樂觀心態摧枯拉朽的給扼殺在了萌芽階段。

　　作為被美國所“仇視”的中國制造2025名單上，高端裝備創新工程領域中的新能源汽車產業，已成為中美貿易戰對峙的重災區。這場沒有硝煙的戰爭，將帶給原本艱難發展的新能源汽車市場一個巨大的利空消息。

　　自2018年7月1日起，我國將大幅度下調汽車整車和零配件的進口關稅：其中整車關稅將由25%降至15%，下降10個百分點；零配件關稅由8%—25%統一下降至6%，下降低點最低2個百分點，最高則達19個百分點。

　　對于進口汽車的關稅下調，國外汽車廠商紛紛在第一時間表示歡迎和主動降價，但是對于國內汽車廠商來說，將失去在價格方面的優勢高地。

　　中國財政科學研究院院長劉尚希表示，此次降低汽車進口關稅后，國內汽車產業也需要一個逐步適應的過程。中高端品牌汽車降價形成的競爭壓力，將推動其它汽車包括國產汽車統一降價，也勢必會倒逼國內汽車產業提高創新能力，提升產品質量和競爭力。

　　然而，對于國產新能源汽車來說，頭疼的不僅是進口汽車下降關稅，還有五年后完全放開的汽車市場。29日，在寧波舉辦的“龍灣論壇”上，吉利汽車董事長李書福發表演講中表示，5年后中國汽車產業完全放開，沒有任何門檻，外國汽車公司完全可以在中國換一種方法發展。他認為，如何用好這五年是中國汽車的機遇也是挑戰。

　　在李書福看來，如今的中國汽車產業還不具備與外資企業在完全開放的市場環境中展開競爭的實力，包括新能源領域。“目前，自主品牌市場份額44%基本都處于中低端，不賺錢，不可持續，沒有核心技術；而外資56%是高端的、原創的、核心技術的、可持續的。”同時，中國汽車企業規模效應遠不及外資企業，他呼吁國內車企應該抱團挺過難關。

　　對于高新技術的封鎖和限制，這是美國一貫的政策，此次新關稅的清單發布，也是想要扼住中國高新制造業的咽喉，限制國內新能源汽車的發展，妄圖再來一次“中興危機”。

　　本次白宮宣布將對500億美元從中國進口的產品征稅，是此前“301調查”的延續。在上一份《建議征收中國產品關稅清單》里，手機等消費類電子不在清單之列，因此此次涉及到鋰電產業鏈的基本只有新能源汽車產業。

　　但是本次新增關稅清單對于新能源汽車產業沖擊沒有想象中的那么強烈，據統計，中國新能源汽車有整車出口的企業基本只有比亞迪、安凱、江淮，而這幾家企業的對美出口業務占全部營收的比重均不超過3%，所以他預測，若關稅成真，進入這幾家車廠供應鏈的廠商也不會受太大影響。而動力電池方面美國目前主要進口的是日韓產品，對中國國產動力電池的影響基本可以忽略。

　　姚森元認為，本次白宮的關稅聲明不會對中國鋰電產業鏈造成多大影響，更多的是一種心理上的惶恐。從短期來看，貿易戰的結果是中美雙輸，但如果美國可以由此達到遏制中國2025先進制造計劃的戰略目標，對美國的長期整體利益大有幫助。因此從長期看，貿易戰，或者“貿易喊戰”未來可能是一種常態。

　　特朗普頻繁的沖擊中國制造業的背后，其實更加證明了中國制造2025發展的必要性，經濟學家馬光遠曾發文表示，“特朗普打壓“中國制造2025”，采取各種手段維護美國在技術和制造業領域的領先優勢，說明制造業仍然是國家競爭力的基礎，沒有強大的制造業，在大國競爭中是不可能贏的。”

　　在如今風云變化的世界格局之中，正如中國商務部新聞發言人對于白宮新變化在29日深夜發表聲明中所說：“我們對白宮發布的策略性聲明既感到出乎意料，但也在意料之中，這顯然有悖于不久前中美雙方在華盛頓達成的共識。無論美方出臺什么舉措，中方都有信心、有能力、有經驗捍衛中國人民利益和國家核心利益。中方敦促美方按照聯合聲明精神相向而行。”

　　新能源汽車市場如今充滿變數，但是在國家的大力支持下，產業的自我革新下，車企的互相扶持下，即使前路漫漫，我們相信中國的新能源汽車依然能夠上下而求索。