現如今，電動車已經成為我們短途出行的最佳選擇方式，但是大多數用戶卻不懂得電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電池使用一年左右就報廢。當大家在抱怨電動車電池壽命短的時候，是否意識到自己的錯誤充電方法，才是導致電池過早報廢的真正元兇？

電動車電池的充電時間

1.買了新車或者是更換電池以后：電池應該有80％左右的電量，新車到家就應該充電，時間是以充電器變燈后再充4小時為宜，這樣要三次。

2.日常的充電時間：每天要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈后一個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會被充的因為缺水后，鼓包，腫漲。造成對電池不可補救的損失。

電動車電池的正確充電方法

首先，保護好充電器很重要，而且不要隨便更換充電器，更不要去掉控制器的限速。其次，建議每天都要給電動車充電，因為這樣能使電池處于淺循環狀態，電池的壽命也會延長，而且除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。最后，定期給電動車電池深放電也是很重要的，因為電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。

為了讓我們電動車電池的使用壽命更長久，一定要多注意電動車的充電時間以及正確的使用方法，因為電動車電池往往不是用壞的，而是被充壞的，只有我們養成更好的養車習慣，才能減少比必要的經濟損失。

伴隨新能源汽車產業的持續高增長，我國電動汽車產業已形成從上游原材料供應，到中游動力電池、電機、電控及整車制造，再到下游充電設施建設等一套完整的產業鏈。一路走來，取得了不少成績，但也面臨諸多安全及技術挑戰。

發展新能源汽車動力電池安全是最重要的那枚棋子

據中汽協數據顯示，2018年，我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。全年銷量的公布為2018新能源汽車發展提交了一份滿意的成績單。

但電動汽車特別是動力電池的安全、廢舊電池的回收等問題也隨即成為業界的關注焦點。

去年10月，國家市場監管總局透露，據掌握的輿情信息顯示，2018年已發生新能源汽車起火事件40余起。另據統計數據顯示，2018年全年召回新能源汽車高達13.57萬輛，召回比例高達13.46%。

有報道可查的新能源汽車起火原因雖不盡相同，但細究起來電池長時間在液體中浸泡、電池材料不過關、動力電池系統拼裝布局缺陷、使用中過充過放、電池組件安全性等都是電池起火的風險因素，最終的結果就是電池發生熱失控導致自燃。