2019年4月15日，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)即將實(shí)施。相對(duì)于老版國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池方面的要求更加嚴(yán)格。

比如，新國(guó)標(biāo)在檢測(cè)項(xiàng)目中，提出對(duì)滿(mǎn)電電池組拆除保護(hù)板后進(jìn)行短路和過(guò)充測(cè)試，對(duì)滿(mǎn)電電池進(jìn)行擠壓、進(jìn)水等測(cè)試，對(duì)安全性的嚴(yán)格要求直逼電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。

在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)，因技術(shù)原因，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度短時(shí)間內(nèi)難以得到較大幅度提升，已經(jīng)遠(yuǎn)離乘用車(chē)市場(chǎng)。盡管對(duì)于提升其系統(tǒng)能量密度方面的研究從未停止，但磷酸鐵鋰電池目前卻只能在客車(chē)或部分專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)偏安一隅。當(dāng)然，相對(duì)于三元電池，磷酸鐵鋰電池?fù)碛休^高的安全性，也讓其開(kāi)始在儲(chǔ)能等領(lǐng)域大放異彩。

電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)中對(duì)于動(dòng)力電池安全性方面的高要求，以及其本身的低成本特性，又讓磷酸鐵鋰電池成為電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)最有力的競(jìng)爭(zhēng)者之一。

早有企業(yè)率先布局。

據(jù)卓能股份總裁助理兼營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)馬剛介紹，卓能股份自2013年起就開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池的研發(fā)，并先后與小牛、超威等企業(yè)開(kāi)展電芯方面的業(yè)務(wù)合作。2017年，卓能股份開(kāi)始布局電動(dòng)自行車(chē)PACK成組業(yè)務(wù)，并建立了全國(guó)范圍內(nèi)的終端售后服務(wù)中心，與大陽(yáng)、新日等國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作，最終得到客戶(hù)的高度認(rèn)可。

曾有專(zhuān)家指出，新國(guó)標(biāo)中對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池檢測(cè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，要求電池企業(yè)應(yīng)該具備較高的技術(shù)、工藝水平，比如檢測(cè)項(xiàng)目中對(duì)滿(mǎn)電電池組進(jìn)行的短路、過(guò)充等測(cè)試，要求電芯在材料、制作工藝方面具有較高的水平；而30KN的擠壓力測(cè)試對(duì)電池組PACK工藝等要求更為嚴(yán)格；同樣電池是否采用防爆閥、陶瓷隔膜、PTC、過(guò)充保護(hù)添加劑、高阻燃等級(jí)外殼材料、高IP等級(jí)密封工藝等，都是能否順利通過(guò)上述檢測(cè)項(xiàng)目的重要條件。

類(lèi)似卓能股份這樣具備全球先進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)線及國(guó)際先進(jìn)檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域具備明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力電池企業(yè)，在電動(dòng)自行車(chē)電池領(lǐng)域進(jìn)行相關(guān)布局，將有利于推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，

而在新國(guó)標(biāo)中對(duì)于動(dòng)力電池的嚴(yán)格質(zhì)量要求，也將讓電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池?cái)[脫低端產(chǎn)品的標(biāo)簽，使電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)成為電池企業(yè)布局高端產(chǎn)能的又一藍(lán)海。