一位負極材料業(yè)內(nèi)人士表示，石墨的循環(huán)性及安全性均非常優(yōu)異，石墨負極材料里面深層次的技術(shù)挖掘潛力還很大，將首效提高至95%甚至是97%，這對于負極材料廠家而言，當中依舊有很大的進步空間。硅碳負極要成為主流仍需較長一段時間。

硅碳的不可逆趨勢

按照國內(nèi)在2020年實現(xiàn)動力電池能量密度達到300Wh/kg的目標，對于負極材料而言，采用傳統(tǒng)的石墨幾乎是不可能完成的任務(wù)，因此硅碳材料應(yīng)用是必然出路。

目前，包括正拓能源、斯諾、杉杉、星城石墨、湖州創(chuàng)亞等主流負極材料企業(yè)都在積極響應(yīng)，紛紛擴大硅碳負極材料產(chǎn)能。其中，正拓能源、BTR已率先實現(xiàn)批量供應(yīng)。

事實上，在負極材料領(lǐng)域，做出硅碳復(fù)合負極材料并不難，但批量生產(chǎn)出電化學(xué)性能優(yōu)良的復(fù)合材料則非常難。而制約硅碳負極大規(guī)模應(yīng)用的問題主要集中在三個方面：一是硅碳復(fù)合材料的電極膨脹率較高；二是硅碳負極材料的循環(huán)性和庫侖效率相對較低；三是成本較高。

對于硅碳負極材料的市場應(yīng)用遇阻，主流負極廠家的一致態(tài)度是，硅碳電池是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但從技術(shù)瓶頸突破到終端下游接受，還需要一段時間，預(yù)計要2019年市場應(yīng)用才能爆發(fā)，材料企業(yè)當前還需繼續(xù)練就內(nèi)功。

電池領(lǐng)域，比亞迪、寧德時代、天津力神、比克、萬向A123、國軒高科、微宏動力等動力電池企業(yè)正在加快對硅碳負極體系的研發(fā)和試生產(chǎn)。

值得一提的是，當前電池企業(yè)也在積極尋求用好硅碳負極的解決方案，其中預(yù)補鋰工藝的嘗試應(yīng)用，就有望解決硅碳負極首次庫倫效率較低的問題。通過補鋰設(shè)備直接向負極極片噴涂金屬鋰粉的方式進行補鋰，補充負極在首次充電過程中不可逆的容量損失，以此提升首次庫倫效率。

由于預(yù)補鋰工藝對于安全性控制保障以及技術(shù)要求較高，目前預(yù)補鋰工藝應(yīng)用仍處于起步階段，隨著該工藝的成熟應(yīng)用將有望推動硅碳負極材料的規(guī)模化應(yīng)用。