1.早期容量的衰減

早期容量衰減是閥控式電池的致命傷，主要表現在無銻合金和低銻合金所制造的板柵。電池通過幾個或幾十個深&NTIlde;­環后，電池容量突然下降，以致報廢，究其Ô­因是板柵和活性物質之間形成了一層高電阻阻擋層而致(淺放電時這種現象不明顯)。

筆者于1998年曾在低銻合金中引入鎘元素制成超鈣合金可以解決這個問題，所以后來傳出去以后，目前，蘇、浙、皖、贛、閩大多數廠家都采用這種合金，這種合金可以有效地避免電動車蓄電池深&NTIlde;­環的早期容量衰減。

但是隨著環保要求的不斷提高，不少學者提出了鎘對人體和環境有極大的危害性。

隨著國家環保政策越來越緊以及國際上多數國家禁止含鎘電池的進口，所以無鎘電池的研究又擺到桌面上來了。

2生產工藝

2.1合金的組成

提高合金中的錫含量是有效的克服早期容量衰減的一種辦法。合金中錫含量在1.4％～1.6％時有明顯阻止阻擋層的形成，從而改善蓄電池的性能。

鈣含量最好在0.08％～0.1％之間，這種合金電阻小，耐腐蝕，如果鈣含量過多，反而會腐蝕嚴重。

2.2活性物質的組成

¾­過試驗和篩選，常規用在鉛銻鎘合金上的活性物質配方用在鉛鈣合金上意義不大，一般都不會超過150次(DOD％)&NTIlde;­環，所以用在鉛鈣合金上的活性物質配方和常規配方是不同的。

1)正極板添加劑配方組成為膠體石墨、高價鉛化合物、纖維、水、稀硫酸及添加劑M1、粘接劑M2、M1為復合添加劑，其作用為防止阻擋層的生成，M2能加強活性物質之間牢固性。

2)負極板添加劑為硫酸鋇、腐植酸、木素、乙炔黑、纖維、水、硬脂酸、稀硫酸以及添加劑N(N為單一的氧化物可防止負極板硫化)。但要注意，電池的內外成和外化成添加添加劑的量不是一樣多，因為外化成時有一部分添加劑被溶到化成電解液中去了。再者，添加劑在高型極板和矮型極板中成份的量有一些不同，兩者從量的角度上講是有差別的。

2.3生極板的固化

固化的方法直接關系到電動車電池的使用壽命，固化不好的極板很容易發生活性物質和板柵結合能力不好，在此界面上電阻過大，而在使用中電阻越來越大，從而使蓄電池壽命變短。同時固化不好的正極板也會過早的發生正極活性物質泥化，從而使電池壽命提早結束。