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裝機電量排名第3國軒高科如何更進一步?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年12月03日  

在占據月度、季度和年度動力電池裝機總電量排名第3之后,國軒高科挺進前2還有多遠的距離?


國軒高科(002074)2018年年報顯示,報告期內公司實現營收51.3億元,同比上升5.97%;歸屬于上市公司股東的凈利潤5.8億元,同比下降30.75%。


作為動力鋰電池行業領先者,國軒高科動力電池業務在2018年發展迅猛,挺進動力電池裝機總電量排名前三,僅次于寧德時代(23.5GWh)和比亞迪(11.4GWh)。


高工產研鋰電研究所(GGII)統計數據顯示,2018年我國動力電池裝機總電量約56.98GWh,同比增長56%。其中,國軒高科以85063臺裝機,3.09GWh的裝機電量位列2018年動力電池裝機總電量排名第3。在2018年全球汽車動力鋰電池企業出貨量排名,國軒高科排名第6,市場占比3.11%。


從營收來看,國軒高科現主營業務包括動力鋰電池和輸配電設備兩大板塊,動力鋰電池已經成為其最重要的業務。


報告顯示,國軒高科2018年動力鋰電池業務實現營收45.6億元,同比增長12.29%,占營業收入比重88.94%。但鋰電池產品毛利率為28.80%,同比下滑11.01%,表明報告期內鋰電池的產品價格和盈利能力下滑明顯。


報告期內,國軒高科鋰電池組生產量和銷售量同比大幅上升,帶動其動力電池出貨量和裝機量上漲,表明其在動力電池市場上的競爭力得到進一步提升。


具體來看,在市場開拓方面,國軒高科已經擁有江淮汽車、北汽新能源、眾泰汽車、宇通客車、上汽集團、中通客車、安凱客車、奇瑞商用車、新楚風汽車、安凱汽車等一批戰略性合作客戶,分別在新能源乘用車和商用車領域占據較高的市場份額。


GGII統計數據顯示,2018年國軒高科動力電池裝機量前五客戶為江淮汽車、北汽新能源、奇瑞商用車、新楚風汽車、安凱汽車,裝機量分別為1.13GWh、0.61GWh、0.32GWh、0.22GWh和0.20GWh。其中,江淮汽車電池裝機量占比最高達36%。


報告期內,國軒高科還與BOSCH簽訂采購框架協議,成功進入BOSCH全球供應鏈體系,標志著公司產品進一步被國際企業認可,為其鋰電池產品進入國際電動工具和新能源汽車市場奠定了基礎。


在鋰電池產品方面,國軒高科鋰電池技術路線涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料,產品包括方形和圓柱電池,并成功開發出軟包產品。


其中,國軒高科2018年量產的圓柱型32131高能量密度磷酸鐵鋰電池單體比能量達180wh/kg,并完成了190Wh/Kg電芯單體和140Wh/Kg成組電池產品的技術改造和產線調整,應用車型續航里程達到400公里以上。


此外,國軒高科還生產出單體能量密度達180Wh/kg的方形鐵鋰產品,配套應用于各款商用車型。


在三元電池方面,國軒高科量產的NCM622VDA三元電芯單體比能量超210Wh/kg,系統密度超過140wh/kg,已與奇瑞、吉利、眾泰等多家整車配套并批量供貨。


在三元軟包產品方面,國軒高科承擔的科技部十三五新能源汽車重點研發專項已經實現300Wh/kg單體電池小批量試制,常溫循環壽命達到1500周。目前正在從電芯單體、模組和PACK多層面進行產品設計,預計2020年實現量產并裝車使用。


在產能建設方面,報告期內國軒高科正在推進“青島國軒年產2GWh高比能動力鋰電池項目”、“年產4Gwh高比能動力鋰電池產業化項目”、“南京國軒年產3億Ah高比能動力鋰電池產業化項目”、“年產20萬套電動汽車動力總成控制系統建設項目”等,規劃2020年底產能將達30GWh。


在研發方面,國軒高科加強了在電解液添加劑研發、硅基負極材料等幾項核心技術方面的研發投入。


報告期內,公司研發投入4.93億元,同比增加47.61%,研發投入占營業收入比例達9.62%。擁有技術研發人員達1700余人,累計申請專利2961項,其中發明專利1440項;授權專利1560項,其中授權發明333項(含授權海外發明專利33項)等。


當前,國軒高科已經在動力電池市場上形成了較強的競爭優勢,位列動力電池裝機總電量排名第3,為其沖擊一線梯隊進入前2打下了基礎。


隨著未來補貼完全退出,動力電池行業集中度進一步提升,在產能規模、產品技術和品質以及客戶積累等方面有優勢的電池企業將會勝出,而國軒高科的市場份額也有望得到進一步提升。


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