普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。

蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由于免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。

國產單體12V鉛酸蓄電池設計浮充壽命為5-8年，但1-2年就已徹底報廢；無論任何鉛酸蓄電池（包括國產、進口），在使用中總逃脫不了提前報廢的怪圈。這就是鉛酸蓄電池發(fā)明140多年來，舉世公認的世界性難題鉛酸蓄電池不可逆硫化，是它導致了蓄電池使用壽命的大幅度降低，而使電池提前報廢。

鉛酸蓄電池報廢原因及表現：

有電池內在質量的因素，也有電池使用方法和場合的因素，但80%以上還是因為鉛酸電瓶自身的電化學反應原理所至。電池是可以進行充放電可逆反應的電源，在放電后電瓶內的物質反應轉化成一種叫硫酸鉛的結晶體，在充電后硫酸鉛又轉化為鉛和硫酸，如此可逆反應。但是當反應條件不夠完全和充分時，硫酸鉛就不可能得以完全轉化，以至于造成硫酸鉛的堆積，從而減少了參與反應的物質數量，反映在電池的輸出上就是電池容量越來越少，最終喪失基本功能，成為廢棄物。鉛酸電池的這種現象被稱之為硫化（也稱為老化）。

鉛酸蓄電池在進行充放電的過程中，在電極板上逐漸產生硫酸鉛晶體。這種現象導致了電池的老化，其表現為：電池充放電困難；電池容量降低；更進一步促進了電極板的腐蝕降低了電池的使用壽命，鉛酸蓄電池延生維護儀使上述難題迎刃而解。它能使因硫酸鉛結晶體導致的失效過期的蓄電池完全恢復。它在給用戶帶來巨大經濟利益的同時，還給國家節(jié)省了大量的自然資源和能源，又降低了廢舊電池對環(huán)境的嚴重

污染。此項技術的廣泛應用將給經濟、環(huán)境、和社會帶來巨大的效益。

正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發(fā)電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。

汽車電瓶是這樣來設計,即他們在他們的高效運行的溫帶地區(qū)。極端的氣候條件,尤其是寒冷的天氣,影響了生命的一個電瓶。產生的能量電瓶是一個結果,一種化學反應。低溫增加了多少,需要多少能量才能引發(fā)這種化學反應。作為一個結果,所需要的能量電瓶超過費用開始離開。那輛車一致地跑這樣的氣候注定要縮短你的生命的車。

不知道我這樣的講解，你可否能懂。如果還有疑惑

蓄電池一般幾年更換一次、日常用車過程習慣中又有哪些陋習會影響其使用壽命呢？今天，我們就聊聊有關蓄電池的話題。

蓄電池作用

當車輛準備發(fā)動時，蓄電池放電給起動機，并由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發(fā)動車輛。在發(fā)動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當發(fā)動機開始正常供電之后，蓄電池則會收集并儲存電能，以備日后使用。

汽車用蓄電池大致可分為免維護和普通蓄電池（非免維護）兩類。

我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是普通蓄電池與免維護蓄電池這兩類。目前市場上銷售的大部分車型都采用了免維護蓄電池，而多數日系車，都采用非免維護蓄電池，也就是普通蓄電池。

普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。

免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是免維護。在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右。

從使用和保養(yǎng)的角度來說，無論你車上裝的是免維護蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右。至于想延長使用壽命，普通蓄電池可以在使用了3年左右后添加電解液，從而延長1-2年的壽命，至于免維護蓄電池嘛，還是直接換了吧，基本沒得修。