4月28日，韓國天然氣公司(下稱“Kogas”)擬出資4.7萬億韓元(約40.6億美元)用于建設氫能基礎設施，并在2030年之前開發相關技術，積極響應韓國政府對于發展新一代清潔能源的號召。

據了解，Kogas的氫氣計劃是根據韓國MoonJae-in政府1月份公布的氫氣路線圖進行相關計劃的制定，其目標是到2040年生產620萬輛氫動力汽車并分配15千兆瓦的燃料電池用于發電。

Kogas首席執行官KimYoung-doo4月26日在世宗政府大樓介紹了上市公司的氫能計劃。該公司表示，計劃建立一個基礎設施基地，以便推動氫氣市場自然增長，并通過規模經濟降低生產成本。

Kogas預計，到2030年將利用其4848公里的管道和403個供應管理辦公室建造25個氫氣生產設施。到2022年，該公司將在全國主要城市建設氫氣管道以分配氫氣。此外，該公司還計劃從海外進口氫氣，以便能夠提供大量的氫氣用于發電。

通過規模經濟，Kogas預計到2030年將氫氣的供應成本將從目前的7000-8000韓元降低到每公斤4500韓元(約3.89美元)。2030年后，它計劃通過生產和進口海外能源將價格降至3000韓元(約2.59美元)。

Kogas還將投資約3000億韓元用于研究和開發氫工業整個價值鏈的技術獨立性。它的目標是到2030年完成關鍵設備的本地化，并與工業和學術界合作，促進未來制氫技術如電解水的發展。

Kogas首席執行官KimYoung-doo表示，“通過路線圖，我們預計到2030年將創造5萬個就業崗位，并將氫氣行業發展成為全國的重點行業”。

高工氫電了解到，韓國政府之所以力推可再生能源和提高新能源發電比例的原因，在于韓國約三分之二的電力來自化石燃料，三分之一來自核電，促使韓國成為世界上污染最為嚴重的國家之一。

根據韓國政府與今年1月份公布的《氫能經濟活性化路線圖》，到2040年，韓國氫氣年供應量將達到526萬噸，每公斤價格將達到3000韓元，同時建立海外生產基地，穩定氫氣生產、進口和供需。

在儲運氫方面，韓國政府旨在通過多樣化儲存方法(如高壓氣體，液體和固體)來提高效率，放寬對高壓氣體儲存的規定，開發液態儲氫技術。使用輕型高壓氣態氫氣管拖車，降低運輸成本，建立連接整個國家的長期氫氣運輸管道

燃料電池的興起最初是由韓國的2012年可再生能源組合標準(RPS)推動。該標準要求所有擁有500兆瓦以上發電容量的國有和獨立電力生產商將可再生能源和綠色技術的發電份額到2023年增至10%，高于2010年的2%。

與此同時，作為韓國知名的燃料電池汽車生產商，現代汽車已經看到了氫燃料電池技術的巨大潛力，而且現代對燃料電池的堅決投資，可以看出現代有信心在燃料電池汽車市場上取得較大的成功。

2018年底，隨著現代汽車位于韓國春州第二家燃料電池系統制造廠的開工，現代的Mobis將在2022年前將燃料電池系統的年產量從目前的3000臺增加到40000臺。

結合上述Kogas在韓國基礎設施建設的深度布局，以及韓國政府對于相關基礎設施的推動，整個韓國的汽車市場有望在幾年內實現顛覆，其《氫能經濟活性化路線圖》似乎在逐步實現。