[摘要]電池及材料價(jià)格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅(qū)體等價(jià)格下跌。

研究報(bào)告內(nèi)容摘要：

新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)跟蹤

電池及材料價(jià)格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅(qū)體等價(jià)格下跌

鈷

MB標(biāo)準(zhǔn)級(jí)鈷、合金級(jí)鈷報(bào)價(jià)分別為17.5-18美元/磅、18-18.5美元/磅，分別下跌0.05美元/磅、維持穩(wěn)定；根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，長(zhǎng)江有色市場(chǎng)鈷平均價(jià)為28.80萬(wàn)元/噸，跌幅為2.37%。

硫酸鈷

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，硫酸鈷（≥20.5%,國(guó)產(chǎn)）價(jià)格為5.60萬(wàn)元/噸，跌幅為3.45%；根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù)，硫酸鈷（20.5%,國(guó)產(chǎn)）價(jià)格為5.3-5.6萬(wàn)元/噸，下跌0.5萬(wàn)元/噸。

碳酸鋰

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨價(jià)為6.12萬(wàn)元/噸，跌幅為1.61%；根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為5.6-5.9萬(wàn)元/噸，下跌0.2萬(wàn)元/噸。

氫氧化鋰

根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格為6.2-6.5萬(wàn)元/噸，下跌0.1萬(wàn)元/噸。

鈷酸鋰

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，鈷酸鋰（60%,4.35V,國(guó)產(chǎn)）價(jià)格為24.40萬(wàn)元/噸，跌幅為1.21%。根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù)，鈷酸鋰（4.35V,國(guó)產(chǎn)）價(jià)格為23.5-24萬(wàn)元/噸，維持穩(wěn)定。

三元材料

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，三元材料（523）價(jià)格為15.00萬(wàn)元/噸，跌幅為0.66%。

根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù)，523動(dòng)力型、622動(dòng)力型、811/鎳80型三元材料（國(guó)產(chǎn)）價(jià)格分別為14.4-14.7萬(wàn)元/噸、15.5-16萬(wàn)元/噸、18.7-19.2萬(wàn)元/噸，分別下跌0.3萬(wàn)元/噸、上漲0.7萬(wàn)元/噸、下跌1.3萬(wàn)元/噸；單晶523型、622型三元材料（國(guó)產(chǎn)）價(jià)格分別為14.7-15.2萬(wàn)元/噸、17.2-17.7萬(wàn)元/噸，均下跌0.3萬(wàn)元/噸。

三元前驅(qū)體

根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù)，523型三元前驅(qū)體（國(guó)產(chǎn)）、622型三元前驅(qū)體（國(guó)產(chǎn)）價(jià)格分別為9.7-10萬(wàn)元/噸、10.4-10.6萬(wàn)元/噸，均下跌0.3萬(wàn)元/噸。

硫酸鎳

根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù)，硫酸鎳（電池級(jí)，國(guó)產(chǎn)）價(jià)格為2.95-3.15萬(wàn)元/噸，下跌0.10萬(wàn)元/噸。

近期，多款新能源新車型將集中上市，包括北京現(xiàn)代昂希諾EV、比亞迪全新秦EV、奔馳EQC、奧迪e-tron等重要車企純電動(dòng)車型。

（1）北京現(xiàn)代昂希諾EV：搭載來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，電池能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW。電動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，電耗為13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速時(shí)間3.5s，最高時(shí)速170km/h。

（2）比亞迪全新秦EV：電機(jī)最大功率為100kW，電機(jī)最大扭矩為180N·m，電池容量為53.1kWh、工況續(xù)航為421km。快充時(shí)間為1.5h，30分鐘可以實(shí)現(xiàn)快充30-80%，0-50km/h加速時(shí)間為4.5s。

（3）奔馳EQC：配備獨(dú)立研發(fā)的電力傳動(dòng)系統(tǒng)，前后軸各有一臺(tái)緊湊型電機(jī)，合計(jì)輸出功率達(dá)300千瓦，峰值扭矩730 N·m，百公里加速時(shí)間達(dá)到5.1秒。NEDC續(xù)航里程達(dá)415 km；采用直流快充充電時(shí)，在90千瓦的最高額定功率下，從10%充至80%電量所需時(shí)間不超過(guò)45分鐘。

（4）奧迪e-tron：采用雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，最大輸出功率313kW，0-100km/h加速的時(shí)間僅需5.7s，直流充電約40分鐘充電80%，NEDC的綜合續(xù)航里程約470km。

從技術(shù)方面來(lái)看，新能源新車型性能指標(biāo)持續(xù)升級(jí)，續(xù)航里程、快充性能不斷提高，高端化的趨勢(shì)不斷延伸。從量的方面來(lái)看，主流車企新車型陸續(xù)上市，動(dòng)力性能、安全性能的提升將更好地迎合市場(chǎng)需求，有望推動(dòng)新能源汽車銷量增長(zhǎng)。從格局上來(lái)看，品牌燃油車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，未來(lái)新車型的加速投放為產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)需求空間，具有海外供應(yīng)實(shí)力的國(guó)內(nèi)企業(yè)有望迎來(lái)機(jī)遇。

原標(biāo)題:新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)跟蹤