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比克動力進退維谷 波及多家A股公司

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年12月17日  

眾泰汽車6.21億元的欠款,引發了一場A股比克動力“風波”,并沿著新能源汽車產業鏈勾勒出一條“欠款鏈”。比克動力能否重回“賽道”,已波及多家A股公司的比克動力“名單”是否還會擴充,成為市場關注的焦點。


“搶手”變成“燙手”


公開資料顯示,深圳市比克動力電池有限公司全資擁有鄭州比克電池有限公司(下稱比克動力)。比克動力從2008年開始布局動力鋰電池,主要致力于18650三元鋰電池的研發生產,包括動力電芯、模組、PACK和整包技術等業務。


根據杭可科技招股說明書,2018年比克動力以24.47%的裝機量占比,成為國內圓柱形動力鋰電的最大供應商。高工鋰電統計數據也顯示,比克動力的裝機量長期位列國內動力鋰電池廠商前十。


如此“優質”的鋰電企業,自然受到A股上市公司的追捧,長信科技和中利集團都曾籌劃斥巨資控股比克動力。


然而,這家昔日“搶手”的鋰電企業,進入2018年后經營情況卻出現了嚴重滑坡,最直接的表現是公司的裝機量急劇下降。高工鋰電的數據顯示,比克動力今年1月至10月的裝機量約為0.56Wh,同比下降47%。


據上證報梳理上市公司披露的相關公告,比克動力2017年和2018年的營業收入分別為29.61億元和30.72億元,但今年上半年僅實現營收8.4億元,較去年同期的12.23億元下降31.34%。相比營收,比克動力凈利潤的滑坡尤為明顯,盈利水平從2017年的5.03億元下滑至2018年的0.78億元,今年上半年更是轉盈為虧,從去年同期的盈利0.89億元變為虧損0.84億元。


此外,比克動力今年上半年的負債合計較去年同期增加9.49億元至39.31億元,其中流動負債增加8.52億元,非流動負債增加0.94億元。


受此影響,比克動力兩大A股公司股東——長信科技和中利集團先后計提了2.62億元和2.55億元的資產減值。相比之下,比克動力的業績補償尚能彌補長信科技的部分損失。


回溯長信科技2016年公告,公司向比克動力增資8億元,比克動力和原股東深圳比克電池有限公司(下稱比克電池)承諾,標的公司2016年至2018年扣非后凈利潤分別不低于4億元、7億元和12億元。根據長信科技今年3月公告,比克動力僅2016年達成承諾業績,2017年扣非后凈利潤4.91億元,與承諾業績相差2.09億元。比克電池將其持有的比克動力3.3055%股權轉讓給長信科技作為2017年的業績補償款。截至發稿,長信科技尚未披露2018年比克動力業績承諾完成情況,但公司在本月8日的回復函中表示,正在與業績補償方積極落實補償條款。


產業鏈變“欠款鏈”


11月6日晚間,容百科技率先披露比克動力應收票據到期未能兌付。


容百科技在公告中表示,公司對比克動力的應收賬款及應收票據合計2.077億元,其中逾期賬款及已到期未兌付匯票合計2.06億元,存在無法回收的風險,如果全額計提應收賬款,將可能導致公司2019年凈利潤大幅下滑甚至可能虧損。對此,容百科技已經采取包括減少新增銷售額、達成還款安排、簽訂資產抵押協議等多種手段來應對比克動力應收賬款風險。公告顯示,容百科技與比克動力從2016年合作至今,累計銷售金額為6.15億元。


7日,另一家鋰電正極材料上市公司——當升科技披露對比克電池的應收賬款余額合計3.79億元,并計提壞賬準備金額2934.56萬元。當升科技在公告中表示,已全部退回比克動力的商業承兌匯票,相關金額轉入應收賬款,已簽署《債務擔保協議》《保證合同》等協議,并對比克動力的全部生產線采取了訴中財產保全等措施。


此外,當升科技在11日披露的回復函中進一步說明了所采取的應對措施。公司在今年10月已通過法律手段對比克動力23條生產線采取訴中財產保全措施,保全資產原值為27.84億元,凈值為20.07億元,保全資產價值遠超過公司的債權金額,能覆蓋對比克動力的全部應收款項。而根據比克動力出具的還款計劃,上述應收款項將在2020年第四季度支付到位。


杭可科技在10日晚間披露公告稱,公司對比克動力的應收賬款余額合計1.06億元,公司已經對該部分應收賬款補充計提壞賬準備為2220.4萬元,補充計提后相關壞賬準備為3421.07萬元,綜合計提比例達到32.19%。此外,公司尚有與比克動力合同執行相關的存貨余額合計3022.69萬元。


11日晚間,新宙邦發布公告稱,截至目前,新宙邦及全資子公司諾萊特科技(蘇州)有限公司對深圳市比克動力電池有限公司、鄭州比克電池有限公司的應收賬款余額合計3814.47萬元。公司積極采取措施加大對上述應收賬款的催收,但上述應收賬款仍存在無法收回的風險。


短短數日,數家鋰電產業鏈A股公司“點名”比克動力,后續是否還有其他公司受到牽連,成為市場關注的焦點。


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