無人機(jī)市場在未來十年內(nèi)將繼續(xù)噴發(fā)，根據(jù)美國航天特種咨詢公司蒂爾集團(tuán)2015年的市場研究報(bào)告預(yù)測，全球無人機(jī)產(chǎn)值將會從現(xiàn)有的40億美元(約合254.5億人民幣元)升至140億美元(約合人民幣890.9億元)，總額達(dá)到930億美元(約合人民幣5918.1億元)。研究公司EVTank的市場研究報(bào)告指出中國2014年無人機(jī)銷量約為2萬架，其中特種無人機(jī)約占1.4%，民用無人機(jī)占98.6%，預(yù)計(jì)到2020年中國無人機(jī)年銷量將達(dá)到29萬架。可見民用無人機(jī)的發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁。

　　現(xiàn)在市場上的無人機(jī)種類琳瑯滿目，應(yīng)用范圍也越來越廣，但是電池續(xù)航能力卻鮮有提高。EVTank的研究報(bào)告指出目前消費(fèi)級無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，主要采用鋰聚合物電池作為主要動力。市場上的無人機(jī)續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，充電時(shí)間超過一小時(shí)，限制了無人機(jī)的飛行時(shí)間和飛行距離。若要促進(jìn)無人機(jī)市場持久的良性發(fā)展，解決續(xù)航能力問題至關(guān)重要。可喜的是，最近國內(nèi)外的新技術(shù)給解決續(xù)航問題找出了新方案。

　　中南大學(xué)學(xué)生姜植元研發(fā)自主續(xù)航無人機(jī)

　　中南大學(xué)學(xué)生姜植元發(fā)明的自主續(xù)航無人機(jī)在2015年獲得了廣泛關(guān)注，獲1.2億元注資。該自主續(xù)航無人機(jī)并沒有使用鋰聚合物電池，而是用太陽能續(xù)航。而姜植元所研發(fā)的飛行器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測自身電量，當(dāng)電量降低到一定水平的時(shí)候會啟動“尋找充電樁”模式獲取充電樁位置，然后在充電樁的太陽能板上進(jìn)行無線充電。姜植元及其團(tuán)隊(duì)認(rèn)為無人機(jī)在我國用于航拍較多，而他們想讓無人機(jī)應(yīng)用在快遞、電路巡檢、測繪和邊境巡邏等領(lǐng)域。透過這種太陽能充電樁模式，無人機(jī)不僅能執(zhí)行邊境巡邏的任務(wù)，而且成本更為低廉。

　　波士頓CyPhyWorks發(fā)明可永不著陸的無人機(jī)

　　波士頓無人機(jī)制造商CyPhyWorks新發(fā)布了一款Parc無人機(jī)，可執(zhí)行空中巡航任務(wù)。Parc無人機(jī)由一條“微絲”連接，既可以傳輸數(shù)據(jù)也可從外部發(fā)電機(jī)、車輛或其他設(shè)備獲得電力，也就是說Parc無人機(jī)能在空中一直運(yùn)作不著陸。但這種由“微絲”連接電源的結(jié)構(gòu)也有明顯的弊端，即無人機(jī)的飛行范圍受到了限制。

　　解決無人機(jī)續(xù)航問題的方法不局限于在鋰聚合物電池上做文章，如何合理運(yùn)用源源不斷的能源為無人機(jī)提供飛行動力是一個(gè)發(fā)展新思路。