中國儲能網(wǎng)訊：日本國內(nèi)的電池生廠商正相繼開發(fā)盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業(yè)的爆買引發(fā)了針對鈷的激烈爭奪戰(zhàn)，鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。松下力爭3年內(nèi)將電池中的鈷使用量減少一半，未來力爭降至零。如果能夠成功削減核心零部件電池的生產(chǎn)成本，有望促進純電動車的普及。

純電動汽車的生產(chǎn)成本中，鋰電池占3-4成。而電池中正極材料所使用的鈷等主要原料的成本超過1成。從用于正極材料的各種材料的重量來看，鈷被認為占到2成左右。

按一般認識，鋰電池的制造離不開鈷。日本石油天然氣金屬礦物資源機構(gòu)的金屬企劃部長小林和昭指出，松下的計劃面臨很高障礙。松下將活用該公司的人工智能(AI)技術(shù)，電池的性能將因材料的組合改變而發(fā)生巨大變化，有必要堅持不懈地研究。因此該公司將通過AI來模擬數(shù)量膨大的組合，以提高開發(fā)效率。

另一家日本電池制造商杰士湯淺(GSYuasaCorporation)也將減少面向本田和三菱汽車的混合動力車(HV)、插電式混合動力車供應(yīng)的鋰電池的鈷使用量。該公司已確立了在增加鎳含量的同時，確保電池容量擴大和安全性的技術(shù)。

在車載電池領(lǐng)域，中國企業(yè)也擁有很強的存在感。寧德時代新能源科技(CATL)2017年的出貨量超過松下，躍居全球首位。多家中國企業(yè)躋身供貨量排名的前列。

由于中國企業(yè)加緊確保資源，作為鈷價格指標的倫敦市場目前的現(xiàn)貨價格達到1磅33.5美元，暴漲至2年前的3倍。投機資金的流入也是價格暴漲的原因之一。日本大型商社表示，雖然當(dāng)前因期待先行而高漲的價格有所降溫，不過預(yù)計暫時價格將徘徊在35美元以內(nèi)的水平。

鈷的價格是鎳的約6倍。剛果民主共和國的鈷產(chǎn)量占到全球總產(chǎn)量的6成。此外，童工挖掘的鈷原料被認為也流向了市場，除了價格外，還存在其他不穩(wěn)定因素。

雖說當(dāng)前鈷的價格有所下降，不過不少觀點認為，在全球電動車需求的支撐下，價格將重新上漲。如果日本電池生產(chǎn)商不能擺脫鈷爭奪戰(zhàn)，將無法掌握純電動汽車業(yè)務(wù)的主導(dǎo)權(quán)。