日前，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)研究人員研發(fā)出一款新型鋰電池—“全氣候電池”（All-ClimateBattery，ACB），當(dāng)溫度處于0攝氏度以下時(shí)，這種新型電池可以進(jìn)行自身加熱，有助于解決冬季鋰電池電量耗損快的問題。

　　根據(jù)賓夕法尼亞州立大學(xué)的一個(gè)研究小組表示，在氣溫低于32華氏度（即零攝氏度）的情況下，如果鋰離子電池能夠進(jìn)行自身加熱，這將為多個(gè)領(lǐng)域帶來福利，可在冬季里緩解很多電動(dòng)車主們的擔(dān)憂。

　　當(dāng)氣溫在零度以下時(shí)，電池性能會(huì)下降已經(jīng)成為一個(gè)長(zhǎng)期存在的問題，這對(duì)于手機(jī)和筆記本設(shè)備來說可能還不是太大問題，但是對(duì)于電動(dòng)汽車、無人機(jī)、室外機(jī)器人和太空應(yīng)用等領(lǐng)域而言，會(huì)造成很多困擾。

　　傳統(tǒng)電池在零度以下會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的功率損失，這會(huì)導(dǎo)致在寒冷天氣中充電時(shí)間延長(zhǎng)，限制再生制動(dòng)并導(dǎo)致車輛巡航范圍縮減40%。要解決這些問題，需要使用更大，更昂貴的電池組，以彌補(bǔ)能量耗損。

　　借助電源技術(shù)公司ECPower之前的專利技術(shù)，研究人員研發(fā)出一種“全氣候電池”（All-ClimateBattery，ACB），重量只比傳統(tǒng)電池高出1.5%。

　　研究人員在《自然》雜志上發(fā)表了一篇論文，文中指出，這種新型ACB自加熱電池的主要原理是利用電化學(xué)作用，更好地完成充/放電。

　　他們還設(shè)計(jì)此款電池只需使用20秒就能從-4華氏度加熱到32華氏度（即零攝氏度）；僅用30秒就能從零下22華氏度加熱到32華氏度，并且分別只需消耗電量的3.8%和5.5%，這相比于傳統(tǒng)鋰離子電池耗損的40%而言已經(jīng)得到大幅度降低。

　　ECPower公司強(qiáng)調(diào)稱，其希望到2017年將電池加熱（從零下20攝氏度加熱至0攝氏度）時(shí)間控制在5秒以內(nèi)，并將電池電量損耗降至1%。

　　這種全氣候電池配備了厚度為50微米的鎳箔和一枚溫度傳感器，當(dāng)檢測(cè)到溫度在零度以下時(shí)，該傳感器便會(huì)引導(dǎo)電子穿過鎳箔以產(chǎn)生熱量，通過電阻加熱，讓電池內(nèi)部開始升溫。當(dāng)電池內(nèi)部溫度達(dá)到32華氏度（即零攝氏度）之后，加熱開關(guān)便會(huì)關(guān)閉。

　　雖然其他材料也可作為電阻加熱元件，但鎳成本低，效果很好。