7月10日，主題為突破?變革電動汽車發(fā)展安全之道的首屆中國國際電動汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會在河北保定召開。《中國車規(guī)級動力高速疊片電池發(fā)展白皮書》正式發(fā)布。

這是全球首部疊片電池應(yīng)用白皮書，全面梳理了動力電池的發(fā)展歷程和技術(shù)特征，為車規(guī)級動力電池指明了未來發(fā)展的安全之道，有助于推動新一輪動力電池工藝技術(shù)革新。

我國動力鋰電池的發(fā)展，起步于21世紀。2008年北京奧運會的50輛鋰離子電池大巴，開鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化的先河。

經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，目前動力鋰電池走到了十字路口。一方面，新能源汽車對動力鋰電池的需求相當巨大；另一方面，動力鋰電池面臨著補貼退坡、白名單取消、安全事故頻發(fā)等一系列挑戰(zhàn)，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈急需形成更加緊密的合作。

為深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快推動鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，動力電池行業(yè)產(chǎn)學(xué)研相關(guān)機構(gòu)共同推出全球首部疊片電池應(yīng)用白皮書《中國車規(guī)級動力高速疊片電池發(fā)展白皮書》。

在這份《中國車規(guī)級動力高速疊片電池發(fā)展白皮書》中，我們能看到以下幾個不同點。

1、鋰離子電池發(fā)展三階段的劃分

白皮書中花費了不小的篇幅，全面梳理了鋰電池從3C級應(yīng)用的1.0時代、到普通動力應(yīng)用的2.0時代，再到現(xiàn)在車規(guī)級動力應(yīng)用的3.0時代，與之相應(yīng)的各階段電芯的形態(tài)變化及主流廠商的制造工藝。

2、卷繞與疊片的工藝差異與品質(zhì)控制

方形疊片電池與卷繞電池最大的流程差異在分切工序、模切工序和極組成型三大工序，其他工序的加工方法均相同，最大的差異在于極組成型方式的不同。

3、疊時代工藝及設(shè)備的發(fā)展及性能優(yōu)勢

白皮書中介紹了目前疊片設(shè)備有三種方向：①高速疊片設(shè)備路線；②切疊一體機；③熱覆合高速疊片設(shè)備。第一種技術(shù)靈活性與可行性高，正處于開發(fā)階段；第二種由于模切機與疊片機效率匹配上還存在差異，目前還未成熟應(yīng)用；第三種因為熱復(fù)合疊片工藝專利保護，限制了行業(yè)內(nèi)的推廣與應(yīng)用。

對此，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼指出：面對各種新的安全問題疊加，要制定新的技術(shù)標準和安全標準，尤其是要建立全系統(tǒng)的解決方案。同時，進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，在動力電池的設(shè)計、制造、裝配等環(huán)節(jié)提升一致性與可靠性。

《中國車規(guī)級動力高速疊片電池發(fā)展白皮書》的發(fā)布，正是針對如何構(gòu)建安全可靠的車規(guī)級動力電池給出了解決方案，提出了從技術(shù)路徑選擇上來確保安全的動力鋰電池標準。

動力電池安全并不只是說說而已，全球首部疊片工藝應(yīng)用白皮書在首屆中國國際電動汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會上發(fā)布，標志著我國企業(yè)在動力鋰電池系統(tǒng)解決方案的安全方面走出了第一步，讓世界意識到高速疊片的安全可靠，提升對方形疊片電池的信任，進而推動行業(yè)在更加穩(wěn)定的疊時代大步向前。