車起火是電池還是電池之外？

我們說(shuō)明下，因?yàn)檎麄€(gè)分析，只是為了匹配電池系統(tǒng)著火這個(gè)極端事件產(chǎn)生的，我們就區(qū)隔出由機(jī)械濫用的內(nèi)容，電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是著眼于放在一個(gè)車輛比較安全的位置，防止在車輛使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)這塊固然是目前大量做針刺、擠壓等實(shí)驗(yàn)安全性的內(nèi)容，但實(shí)際上由機(jī)械濫用引起的問(wèn)題反而成為大家容易解決的問(wèn)題。

以Tesla為例：

T3：在美國(guó)田納西州士麥那起火燃燒，這輛電動(dòng)車沖向掉落路面的拖車掛鉤，底盤碰撞后發(fā)生火災(zāi)。

T2：駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上、并穿過(guò)了了一座水泥墻，最終撞在一棵樹(shù)上停了下來(lái)，起火。

T1：在西雅圖車主稱撞上了路中的金屬殘片，因此他離開(kāi)了高速公路。車子失效后，他又聞到了燃燒的味道，車輛此時(shí)著火燃燒。

這里我們可以分基本的三層，著火的本質(zhì)原因

1）電池內(nèi)的未按照設(shè)計(jì)意圖的熱能釋放+內(nèi)外燃燒物

2）電池內(nèi)的可燃?xì)怏w釋放+燃點(diǎn)

3）電池內(nèi)的可燃液體釋放+燃點(diǎn)：此處主要包括電解液泄漏和冷卻液泄漏兩部分。