據韓國媒體報道，近年來，電動汽車的新聞頻繁見諸報端，該產業已經切實走進了我們的日常生活，成為普通的交通工具。為此，全球汽車制造巨頭紛紛投入到激烈的市場競爭之中。而電池、電機、電控是電動汽車的三大核心部件，這其中又以電池為最，電池成本通常占到整車成本的四成左右，與半成以上的可靠性和安全性問題直接掛鉤。

　　報道稱，目前全球主要汽車產商的電動汽車產品，基本都是以鋰電池為主。在20多年的發展過程中，逐步形成了以中日韓為代表的鋰電池制造基地，基本上壟斷了全球的鋰電池供應，市場份額高達95%。其中日本市場份額達60%以上，韓國為30%，中國為8%。

　　在鋰電池產業發展方面，由于各自的優勢領域不同，中日韓三國的策略又有一定的差異性。日本的技術實力最為雄厚，但人工成本也最高，所以日本在大規模制造方面走的是自動化道路，鋰電池產業的自動化程度最高，產品的品質也最好。由于產品成本始終居高不下，一定程度上限制了日本鋰電產業的全球擴張，近年來已有逐步被韓國趕超的趨勢。

　　韓媒25日報道稱，2016年電動汽車市場高度膨脹時，韓國有望借此機會趕超日本的鋰電產業。韓國的技術水平要略低于日本，但憑借該國特有的大財團優勢，在產業領域可以集中資源發展。

　　近年來，韓國的電池企業廣泛在中國建廠陸續投產（三星SDI在西安，LG化學在南京，松下在大連），這不但能夠幫助韓國鋰電池企業降低生產成本，也會有助于他們搶奪中國這個全球最大的電動汽車市場，分享中國電動汽車市場快速發展所帶來的紅利。

　　相較于日韓，中國企業的技術水平最低，尚未有明確的發展方向，但在大規模制造方面，中國在全球都罕有對手，以全球最完善的產業鏈來做鋰電池，發展速度最為驚人。中國還憑借強大的資金優勢，近幾年加大對電動汽車相關產業的投資。