特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃倫·穆斯克（ElonMusk）周二表示，該公司正尋求建造世界上最大的鋰離子電池工廠。這家工廠的規(guī)模將十分巨大。我們所說的，是相當(dāng)于全球所有鋰離子電池產(chǎn)量的總和——在一家工廠內(nèi)。穆斯克在和分析師的第三季度業(yè)績電話會(huì)議上表示，真的很大。

一直以來，如何確保有足夠的電池都是這家電動(dòng)汽車制造商所面臨的最大挑戰(zhàn)。該公司在周二宣布，將擴(kuò)大和松下（Panasonic）的采購協(xié)議：其將向后者購買三倍于之前數(shù)量的電池。特斯拉計(jì)劃在四年內(nèi)向這家日本公司采購至少18億美元的電池。

電池供應(yīng)問題嚴(yán)重拖累了特斯拉向全球進(jìn)行擴(kuò)張的野心。穆斯克曾多次談到獲得足夠電池的困難，以及該公司因?yàn)殡姵貑栴}而未能如預(yù)期進(jìn)行激進(jìn)擴(kuò)張的遺憾。

實(shí)際上，該公司不得不調(diào)整其在北美地區(qū)的ModelS車型交付，為的是取悅一些已經(jīng)為ModelS等待了幾年的歐洲客戶。特斯拉最近在北京開設(shè)了一家門店，但沒有做過多宣傳，部分原因可能是它并不想招攬自己無法滿足的需求量。

如果我們沒法滿足需求，那刺激和擴(kuò)大需求量就沒有意義。穆斯克在今年年初討論供應(yīng)緊缺問題時(shí)這樣表示。

盡管穆斯克表示，他并不想透露太多有關(guān)電池工廠計(jì)劃的細(xì)節(jié)，但其實(shí)他還是說了不少：

該工廠將可能坐落于北美。可能會(huì)是一家一條龍的工廠：采購原材料、生產(chǎn)成品電池組（而不是僅生產(chǎn)電池，然后雇用其他公司來組裝成電池組）。

工廠將注重生態(tài)友好功能，如使用太陽能，以及利用舊電池組來生產(chǎn)新電池組的回收項(xiàng)目。順帶說一句，穆斯克是加州太陽能面板安裝商SolarCity的董事長。

特斯拉可能會(huì)改造電池組的外觀。也可能不會(huì)。目前松下公司的電池是傳統(tǒng)的圓柱形。穆斯克表示，特斯拉可能會(huì)沿用相同的尺寸和外觀。但是，如果它確實(shí)改變了電池設(shè)計(jì)，電池也不會(huì)大出很多。我們還要拭目以待，大型電池的每千瓦時(shí)成本何時(shí)會(huì)變得更便宜。他說。