1月12日，中國電動汽車百人會舉辦了新一代汽車核心技術(shù)論壇，在這個論壇上，多個公司的代表都受邀講解了其在汽車技術(shù)方面的最新進(jìn)展。

ADI公司電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理HermanEiliya也在論壇上向參會嘉賓介紹了ADI的無線BMS電池管理系統(tǒng)。

會后，HermanEiliya接受了車東西等媒體的采訪，就ADI的BMS電池管理系統(tǒng)進(jìn)一步做了闡釋，并且HermanEiliya還談了他對于中國市場的看法。

▲ADI公司電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理HermanEiliya接受媒體采訪

1、在電動化方面主攻電池管理系統(tǒng)

ADI是一家半導(dǎo)體公司，至今已經(jīng)有56年的歷史，在全球多地都有研發(fā)中心和工廠，目前總員工數(shù)已經(jīng)超過了15000人。

ADI在汽車方面主要有三個研究方向，分別為電動化、汽車娛樂和自動駕駛技術(shù)。在電動化方面，ADI于2017年收購了凌力爾特公司（LinearTechnlogy），結(jié)合了雙方的電動化技術(shù)，在電池管理領(lǐng)域取得了一定的成績。

2、ADI的無線BMS電池管理系統(tǒng)可節(jié)省人力

HermanEiliya表示，電動汽車的電池連接非常復(fù)雜，不同的車型有不同的要求，小型車可能會采用8個電池模組相連，中型車和大型車可能會有24個或者36個電池模組相連，在這些模組之間需要相應(yīng)的線束來連接。

無線電池管理系統(tǒng)的優(yōu)勢就是擺脫了線束設(shè)計(jì)布局的限制，使得模塊的連接更加容易，而且還能做出一些比較靈活的剪裁設(shè)計(jì)，使車輛的線束布局更加靈活。

這樣一來，車企就不需要再使用人工去安裝線束，會省出非常多的人力成本，而取消了線束也會大幅提升車輛的空間，車企也可以選擇安裝更大的電池組。

3、ADI已經(jīng)和全球90多個整車廠建立了合作

在聊到ADI的電池管理技術(shù)時(shí)，HermanEiliya顯得非常有信心，他表示，他們目前和全球多個地區(qū)的90多個整車廠都建立了合作，在行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可度很高，但由于保密條款，他不能說出這些廠商的名字。

他表示ADI測量電池的精度非常高，高的測量精度可以使整車廠將車輛的性能和電池的性能充分發(fā)揮出來，而且也更容易部署快充。

4、無線BMS電池管理系統(tǒng)的瓶頸在于量產(chǎn)

HermanEiliya表示，無線BMS電池管理系統(tǒng)更加可靠，車企生產(chǎn)成本也會降低，目前主要存在問題還在量產(chǎn)方面，ADI目前正在和全球多個整車廠合作推出相應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品。

ADI將會提供可擴(kuò)展和可裁剪的設(shè)計(jì)，會有18通道，12通道和6通道的產(chǎn)品推出，讓客戶更加容易對電池和車型進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5、ADI將加大在中國市場的投入

被問及ADI對中國市場的看法時(shí)，HermanEiliya表示，中國的新能源市場占全球新能源市場的比率非常高，所以ADI非常重視中國市場，目前ADI已經(jīng)跟中國的多家整車廠和相應(yīng)的零部件供應(yīng)商建立了合作。

在采訪中，HermanEiliya多次表示了，中國市場是全球新能源市場的領(lǐng)軍市場，全球傳統(tǒng)車市都在減緩發(fā)展，但新能源車的發(fā)展非常快速，ADI會繼續(xù)加大在新能源車方面的投入，加快在中國的發(fā)展。

6、ADI和百人會合作共研動力電池

為了在中國更好的的發(fā)展，ADI還和中國電動汽車百人會成立了一個電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心，將共同研究動力電池安全、電池估值和數(shù)據(jù)共享等問題，同時(shí)還會對動力電池全生命周期進(jìn)行監(jiān)控。

HermanEiliya表示希望通過ADI的半導(dǎo)體技術(shù)和百人會一起促進(jìn)中國電動汽車市場不斷發(fā)展。

結(jié)語：ADI深耕電池管理技術(shù)，助力電動汽車發(fā)展

ADI作為全球知名的半導(dǎo)體研發(fā)公司，在汽車半導(dǎo)體研發(fā)方面也頗有建樹。在汽車電動化方面，ADI研發(fā)的電池管理系統(tǒng)在業(yè)界的認(rèn)可度非常高，全球多個地區(qū)的整車廠都采用了這項(xiàng)技術(shù)。

目前，ADI正在研究無線電池管理系統(tǒng)，已經(jīng)基本上攻克了技術(shù)方面的難題，正在研究量產(chǎn)的方式，等這項(xiàng)技術(shù)相應(yīng)的產(chǎn)品能夠量產(chǎn)之后，將會提升電動汽車車內(nèi)空間和安全性。

現(xiàn)階段的汽車和消費(fèi)類電子產(chǎn)品的差距已經(jīng)不大了，隨著更多的半導(dǎo)體公司進(jìn)入到汽車行業(yè)，智能電動汽車將會迎來高速發(fā)展期。