近日，上海市徐匯區(qū)文定路上一小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然起火，把停在旁邊的豪車也一塊燒了。幸運(yùn)的是無(wú)人員傷亡，不幸的是新能源汽車自燃事故時(shí)有發(fā)生可一直未能避免。

禍不單行，在特斯拉自燃事件發(fā)生不到24小時(shí)，西安一輛蔚來(lái)ES8在授權(quán)服務(wù)中心維修時(shí)突然起火；而后繼特斯拉和蔚來(lái)自燃不到72小時(shí)，網(wǎng)上又傳出武漢一輛比亞迪e5電動(dòng)汽車起火視頻。官媒、新媒體翻天覆地的報(bào)道加上民眾互相傳播，讓新能源汽車自燃話題的關(guān)注度急劇攀升，一年前的各大汽車品牌自燃事件也被重新扒出來(lái)鞭尸。

據(jù)北極星電力網(wǎng)消息顯示：2018年全年發(fā)生新能源汽車自燃事件多達(dá)27起，8月至9月兩個(gè)月內(nèi)電動(dòng)車起火事故就有12起。成都的威馬汽車研究院內(nèi)的一輛威馬EX5電動(dòng)車突然起火自燃；在上海虹橋火車站，一輛油電混合動(dòng)力的比亞迪宋SUV發(fā)生自燃；一輛力帆650EV在某路邊發(fā)生自燃……

新能源汽車起火并非鮮有，雖然每次起火的汽車品牌不一樣，但起火原因卻大同小異。一是電池內(nèi)部短路；二是高溫引起火情；三是線路老化短路等等，在新能源汽車發(fā)展蒸蒸日上的同時(shí)，電動(dòng)車技術(shù)和動(dòng)力電池安全問(wèn)題也炒得甚囂塵上。

風(fēng)口上的動(dòng)力電池企業(yè)

新能源汽車已經(jīng)不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的詞，群眾配上了綠牌，車企爭(zhēng)搶造車牌照，動(dòng)力電池企業(yè)專研電池技術(shù)，承載著汽車發(fā)展命運(yùn)以及諸多車企彎道超車希望的新能源汽車大業(yè)，在短短10幾年的時(shí)間里快速發(fā)展，動(dòng)搖了具有百年歷史的燃油汽車的地位。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2018年，全球新能源汽車銷量突破200萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到125．6萬(wàn)輛，占汽車總銷量的4．4％。截至2018年底，全球新能源汽車銷量突破550萬(wàn)輛，中國(guó)占53％以上。而作為新能源汽車最重要的零部件，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量也在疾速增長(zhǎng)。

據(jù)悉，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)200多家，居全世界第一。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2018全年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56．89GWh，同比增長(zhǎng)56．88％。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代以裝機(jī)量23．54GWh、占比41．19％的成績(jī)穩(wěn)居榜首，位列第二的比亞迪裝機(jī)量為11．44GWh、占比20％。

從國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代和比亞迪的成長(zhǎng)歷程里，我們可以窺探動(dòng)力電池市場(chǎng)這些年的起起伏伏。

2005年，在創(chuàng)始人王傳福的帶領(lǐng)下比亞迪開(kāi)展新能源汽車電池研發(fā)業(yè)務(wù)，而后通過(guò)深度融合自身汽車廠商和動(dòng)力電池巨頭的優(yōu)勢(shì)，建成從電池到整車研發(fā)生產(chǎn)以及銷售的完整閉環(huán)。

也正是這一年，國(guó)家開(kāi)始重視新能源汽車的發(fā)展，在各類扶持政策的推動(dòng)下新能源汽車走進(jìn)人們的視野，比亞迪等動(dòng)力電池企業(yè)有了展示的舞臺(tái)。

在新能源汽車高銷量和良好的口碑下，比亞迪連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍的傲人成績(jī)。然而快速發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也隨之而來(lái)。

一來(lái)，由于補(bǔ)貼大幅退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇比亞迪利潤(rùn)下滑；二來(lái)，高額的電池研制成本和整車的周轉(zhuǎn)資金成為運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

由此，比亞迪做出動(dòng)力電池外供的選擇，而比亞迪對(duì)外開(kāi)放動(dòng)力電池供應(yīng)體系的舉動(dòng)，也影響了動(dòng)力電池市場(chǎng)格局。

無(wú)獨(dú)有偶，寧德時(shí)代穩(wěn)坐動(dòng)力電池行業(yè)第一寶座的原因有二。一是重視技術(shù)研發(fā)。資料顯示，2014年至今寧德時(shí)代合計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用20．8億元，超過(guò)其他四家同類上市公司總和逾10億元。截至2017年6月30日，CATL的研發(fā)技術(shù)人員共3628名，占員工總數(shù)比例為20．10％。