最近風波不斷的新造車勢力蔚來又傳負面，這次是在上海嘉定蔚來家門口。近日，在上海嘉定區安亭鎮一居民小區，一輛蔚來ES8在地下車庫充電時發生自燃。所幸的是，由于發現及時，火已撲滅，并無造成人員傷亡。從照片看，車損并不是很嚴重，當然具體起火原因還是要看消防和蔚來廠方給出的結論，據悉蔚來廠方已第一時間趕到現場處理事故。

不過這已是蔚來ES8這款車在不到一個月時間內的第二次自燃，上一次是4月22日在西安的蔚來授權服務中心，一輛正在維修中的ES8發生燃燒。蔚來對此次事故發表聲明稱，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間后形成短路，最終引發火情。

短短幾天兩次自燃，這不僅讓廣大消費者對蔚來品牌，對電動車這個新事物產生懷疑和憂慮。目前造成這次事故的原因尚未公布，不過事后據車主反饋，該車并沒有產生明火，只是產生了大量煙霧。事故的原因或許跟車輛長時間插著充電樁有關，可能是電池過充了。蔚來公司也在事故發生后將原100％充滿才停止的充電設定改為了只能充到95％。

在小編看來，近期頻發的電動車自燃事故跟如今電動車不斷提高續航里程有關。目前，幾乎所有電動車廠家都在拼命增加電池包容量以提供更高續航里程，除了滿足消費者需求之外也是為了應對不斷嚴格的補貼政策。就連業界最最著名的特斯拉，最近也接連發生自燃事故，而特斯拉一開始就是以高續航的高容量電池包打開市場的，并一直以出色的電池管理系統為消費者所信任。

然而高容量電池包也更容易造成安全隱患，一但出現短路漏電情況很容易起火甚至爆炸。這是因為鋰電池特性造成的，現在基本所有電動車都選用的能量密度高的三元鋰電池。但鋰是世界上最活潑的金屬，一旦暴露在空氣中，會與氧氣產生激烈的氧化反應，從而產生燃燒、爆炸。通常為了防止電池的正負極直接碰觸而短路，電池內會有一層隔膜，一方面將正負極隔開，一方面又允許帶電離子通過。在鋰電池中，隔膜還承擔著另一項防護職能。在電池溫度過高時，隔膜空隙會自動關閉，讓鋰離子無法穿越，從而終止整個電池的反應。

然而隨著電動車廠家不斷要求提升續航里程，電池包容量越做越大，在重量和體積不能增加的情況下，就只能不斷壓縮單個電池體積以容納更多電池增加容量，這也造成了隔膜越做越薄，變得非常容易突破，從而引發鋰元素劇烈反應。