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電動汽車應抓住機遇發展

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年06月09日  

  縱觀今天的純電動汽車市場,會讓人不由得想起過去自主品牌在傳統汽車領域走“農村包圍城市”路線的時代。同樣是微型車打市場,同樣是政策力挺,業內喊得最響的口號也是“彎道超車”,惟一不同的是,過去的時代以失敗告終,如今的時代仍在繼續。


  為扶持自主純電動汽車產業發展,政府可謂是操碎了心。不限牌、不搖號、還有補貼,推廣目錄上也幾乎是一水兒的自主品牌產品。這種形勢下,自主車企確實可以高枕無憂。可未來終究要來,雙積分政策給了已經在純電動領域布局多年的自主品牌不小的紅利,但同時也加速了跨國車企進軍國內純電動汽車市場的步伐。大眾來了、本田來了、豐田來了……留給自主品牌相對輕松的時間也就短短一兩年了。


  對于政府扶持的詬病由來已久,“汽車下鄉”政策成了當年自主品牌在傳統汽車領域不思上進的替罪羊,如今新能源汽車補貼似乎也要成為自主品牌技不如人的借口。很多人忘記了政府扶持所帶來的好處,如果沒有“汽車下鄉”,我國的汽車普及速度不會這么快;如果沒有新能源汽車補貼,純電動汽車也不會這么早進入尋常百姓家。政府扶持的目的只是促進產業的發展,不是讓某些車企以投機取巧手段謀取暴利。


  另外,不得不說的是,如果沒有政府補貼,在全球發展新能源汽車的大趨勢下,自主品牌純電動汽車可能直接被扼殺在搖籃之中。所幸當下補貼還將持續,自主車企還有機會和資本深入迎合市場,“外敵”大舉“入侵”之前,苦練內功,不久的將來才有硬實力迎“敵”。


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