二月二十七日，記者從啟信寶獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）與我國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）于一月三十一日成立了一家名為時代一汽動力鋰電池有限公司（以下簡稱時代一汽）的合資公司。時代一汽經(jīng)營范圍為鋰離子電池、動力鋰電池、超大容量儲能電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及供應(yīng)相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。

據(jù)了解，時鉅大鋰電代一汽法定代表人為曲濤，注冊資本為20億元，其中寧德時代認(rèn)繳金額為10.2億元，持股比例為51%；一汽股份認(rèn)繳金額為9.8億元，持鋰離子電池股比例為49%。

此次，寧德時代與一汽股份成立合資公司頗有深意。作為一汽集團(tuán)的整體上市平臺，一汽股份旗下已經(jīng)囊括了一汽-大眾汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等12家控股子公司；一汽解放汽車有限公司、一汽吉林汽車有限公司等14家全資子公司；以及一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司、一汽轎車銷售有限公司等8家參股公司。

鋰離子電池廠家

實(shí)際上，除了一汽股份，寧德時代已經(jīng)成了車企們手里的香餑餑，依次與包括長安、吉利、寶馬等車企成立合資公司。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，寧德時代與汽車廠商合資是一種占坑思維，即一條捆綁車企共同前行的發(fā)展道路：牽手車鋰離子電池企合資，提前綁定利益。面對新能源汽車補(bǔ)貼退坡、電池技術(shù)要求日高、競爭對手發(fā)起猛攻等現(xiàn)實(shí)問題，寧德時代仍在繼續(xù)將車企與自己綁在一起，共同打一場攻防戰(zhàn)。

這種占坑思維背后，可能來源于2020年動力鋰電池行業(yè)的全面開放政策。此前受限于該政策的LG、松下等日韓公司未來會陸續(xù)登陸我國市場，這也意味著像寧德時代這樣的我國電池公司要和國際競爭對手在同一環(huán)境下競爭。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。