SNCF加快法國氫能列車的發展

即將投入使用的的零排放TER列車是SNCF能源轉型計劃的一部分，該計劃將于2035年實現綠色鐵路和淘汰柴油的目標。

幾年來，SNCF一直與制造商合作開發更加環保的TER設備，2022年引入氫能TER正是核心環節。

在SNCF對零碳技術的具體投資中，氫氣列車旨在取代在非電氣化網絡上運行的柴油TER機車。目前，仍有25％的TER使用柴油，并貢獻了75％的CO2排放量。

為實現這一目標，2018年十二月成立了一個指導委員會，成員包括SNCF，地區代表和制造商Alstom，負責監測氫氣部署的第一階段的進展，并使我們的網絡和基礎設施適應這一目標。技術。

氫能TER的第一階段測試計劃在2021年進行，同時發展TER混合動力技術和生物燃料研究。

此外，鉅大鋰電許多地區已經對氫能TER表示了濃厚的情緒，特別是Burgundy-Franche-Comté,Occitanie,Auvergne-Rh&鋰離子電池ocirc;ne-鋰離子電池廠家AlpesandHauts-de-France。

點評：列車/無人機等鋰離子電池特定場景正是氫燃料電池大顯身手，替代傳統能源的舞臺。考慮到目前氫能技術和基礎設備發展不完善，混合動力技術是較好的過渡方案。

奧弗涅-羅納-阿爾卑斯地區向加氫站項目投資800萬歐元，以成為法國首個氫能地區

二月十五日星期五，地區委員會常務委員會通過一項決議，將奧弗涅-羅納-阿爾卑斯地區以800萬歐元的價格購買tHympulsion33％的股份。

Hympulsion將負責安裝和運行20個加氫站。

該地區對Hympuslion投資進一步重申了它的愿望：使Auvergne-Rhône-Alpes成為法國的第一個氫能源地區，并首先在移動性領域加速部署這種能源載體。

因此，該地區將成為該Hympulsion的最大股東。該公司的其他合作伙伴是米其林輪胎制造商（22.8％的股份），Engie（22.8％），CaissedesDépôts（16.9％）和法國農業信貸銀行（4.6％）。

該地區總裁LaurentWauquiez表示，這是歐洲第一個氫能項目，這將使我們成為歐洲環境領域創新的重要地區之一。

點評：零排放的氫能源能夠很好的滿足歐洲國家關于環保的要求，法國與德國都正加快在氫能源領域的發展速度，為歐洲起到了良好的帶頭示范效應。