大洋彼岸的特斯拉汽車公司（TeslaMotors）在官方網(wǎng)站上公布了旗下動力電池的新一輪供應(yīng)商名冊。這份名單第一個顯示的，便是來自于中國的一家鋰電池公司——立方新能源。

　　攜手大腕，發(fā)力“開放式平臺”

　　“與特斯拉的合作，源于雙方對前沿產(chǎn)品理念的契合。”5月25日，在位于高新區(qū)國投眾普森工業(yè)園的辦公室里，立方新能源總經(jīng)理涂健如此回答。

　　眾所周知，特斯拉是一家很“酷”的公司。所謂“酷”，一是公司對于前沿技術(shù)的孜孜以求，二是其產(chǎn)品總能領(lǐng)一時風(fēng)氣之先。

　　此次打動特斯拉的，是立方新能源的一款250瓦時/千克的動力電池。在特斯拉首席科學(xué)家杰夫教授的評估中，這款全新的電池將是特斯拉動力電池未來5年內(nèi)高端研發(fā)的一個方向。

　　“這是第一份訂單，在6月份可以全部交付。現(xiàn)在對方很看好這個項目，第二份訂單也有希望在下半年下達。”涂健說。

　　其實，與特斯拉的合作，只是立方新能源的一步。從去年以來，這家企業(yè)已經(jīng)和美國通用、巴斯夫、華為等國際大腕就鋰電池的研發(fā)達成了眾多的合作。

　　攜手大腕，對立方新能源意味著什么？

　　在涂健的話語中，一個“開放式平臺”的詞匯被反復(fù)提及。“我們想打造的開放式平臺，是基于公司與國際一流公司的合作，這樣既可以盯住世界鋰電池的前沿技術(shù)，又為公司的下一步發(fā)展布局。”

　　涂健說，眼下新能源電池領(lǐng)域，已成百花齊放態(tài)勢。但企業(yè)能否在未來繼續(xù)脫穎而出，靠大腕“朋友圈”的力量，不失為一條捷徑。

　　“通過這個平臺，我們可以為特斯拉、華為這樣的國際大腕提供創(chuàng)意和支撐。這是一個動態(tài)的過程，我們一方面伙伴在變多，另外一方面，人家在鋰電池研發(fā)上有新的動作，自然會在第一時間考慮到我們。”

　　去年，立方新能源推出的一款Jumpstar便攜式汽車電池在新加坡熱賣，便是源于這種開放式平臺模式。

　　優(yōu)質(zhì)背后，研發(fā)人員占到公司1/4

　　作為一家在2014年才正式生產(chǎn)出貨的企業(yè)，立方新能源無疑很年輕。

　　但年輕往往意味著活力。近兩年來，這家新企業(yè)在瞄準(zhǔn)市場供給側(cè)方面，用創(chuàng)新精神來打磨產(chǎn)品，走出了一條寬敞大道。

　　“優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品必須要有創(chuàng)新底氣。”涂健說，在立方新能源，塑造創(chuàng)新精神有一整套制度來保障。

　　公司自創(chuàng)立伊始，便組建了一支100多人的專業(yè)研發(fā)團隊，幾乎占到了整個員工人數(shù)的1/4。在2年多的時間、整個研發(fā)團隊拿下了60多項國家及省級專利，部分專利項目甚至在海外實現(xiàn)注冊。這些研發(fā)團隊分散在國內(nèi)，看似一個個活躍的小細(xì)胞。但碰到技術(shù)攻關(guān)，總部會通過郵件，以指令式的方式匯總各方意見，最終優(yōu)選攻關(guān)方案。

　　此外，收集研發(fā)人員的“金點子”來提升產(chǎn)品品質(zhì)、效率、安全，在立方新能源已形成一整套制度，極大激發(fā)了一線員工的熱情和活力。

　　公司成立以來，共投入研發(fā)費用近千萬元，已成型的手機鋰電池、動力電池等新產(chǎn)品達到上百個。與此同時，公司年主營收入突破億元。