電池及下游終端市場：本周特斯拉上海超級工廠、戴姆勒北京工廠、蔚來汽車、北京現代、廣汽本田在二月十日正式復工。不少車企依舊鋰離子電池延遲復工如寶馬沈陽工廠與威馬汽車的溫州工廠將于二月十七日恢復生產、位于武漢的東風本田和標致雪鐵龍集團在武漢的三家工廠延遲至二月十四日復工。車企的延遲復工，年后車市消費者購買意愿較弱，對上游電池需求有所下降。電池廠這邊受外地工人無法準時返工影響，下游需求減弱，雖大部分選擇在二月十日復工，其開工率也將較預期減少40%-50%。

鈷：上周外媒鈷價小幅上漲，國內受疫情影響電鈷價格略滯后，價格倒掛。受國內疫情影響部分外地員工無法正常返工，鈷冶煉廠開工率預計將適度調整。鈷鹽大廠面對原料進口延后問題，惜貨銷售；若物流問題有所緩解，考慮到部分鋰離子電池下游材料公司春節未完全停工，本周采購需求或將增多，價格有上調可能。

鋰：本周大部分鋰鹽廠正式開工，但受員工無法正常返工影響，開工率或將緩慢恢復，二月鋰鹽產量預計環比下降40%左右。部分下游材料公司由于春節期間未完全停工，計劃于本周開始鋰鹽采購，若國內物流仍處于受限狀態，價格或現小幅松動。

材料：本周疫情重災區如湖北省及浙江省地區不少前驅體工廠受政府指導開工困難，開工時間繼續延后，江西省工廠目前延遲至二月十七日開工。其他地區材料廠基本本周開工，但受外地員工較難返工影響，預計本月開工率繼續下降。部分前驅體及三元材料大廠春節未停產，對上游鈷鹽及前驅體采購需求新增。隨著春節期間外媒鈷價上漲，若本周部分地區物流通暢，預計三元前驅體價格會有小幅上漲。

【新聞】據報道，德國和法國計劃在歐洲推動一項總投資高達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產能約為48GWh。目前，德國經濟鉅大鋰電與新能源部已經公布聲明，亞洲的電池供應商已經在該領域占據了主導地位，比如寧德時代和比亞迪。為了對抗以寧德時代為首的東亞電池廠商，德國和法國才決定共建這座鋰離子電池廠家新電池工廠，目前工廠地址還未公布。