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龍門吊用鋰離子電池 武漢港口碼頭告別柴油味

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年03月09日  

新春伊始,記者走進(jìn)長江之濱的武漢新港委,其負(fù)責(zé)人說:“要把武漢的港口全部打造成一流的綠色港口,讓碼頭告別柴油味。”記者走訪發(fā)現(xiàn),在陽邏港一期碼頭,最大的變化就是直接用電的多了,船只靠岸后,直接連接岸上的供電設(shè)施,往昔污染較大的柴油機(jī)、柴油味沒有了。


靠港的船只用上了“岸電”


二月十六日上午,記者在武漢國際集裝箱公司陽邏港一期碼頭看到,江蘇揚(yáng)州“潤發(fā)之寶”號貨輪進(jìn)港停泊,船長徐建國指揮船員對接碼頭岸電箱后,陽邏港一期工程部電器主任杜長培立即下達(dá)岸電對接。“貨輪電力接通了嗎?”“電壓穩(wěn)定,可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)!”船長一聲令下:“停機(jī)!”貨輪依舊燈火通明,卻不再冒黑煙,寧靜的港灣沒有了昔日的柴油味。


徐建國告訴記者,半年前,停靠這里的船舶,只有通過柴油機(jī)發(fā)電供給船只電能使用,發(fā)電消耗柴油量為1.25升/小時(shí),船舶一次靠港約10小時(shí),要消耗柴油80升,“10個(gè)小時(shí)燒柴油就要600多元,假如直接接通岸上用電才不到100元”。徐建國說,燒柴油對港口污染很大,每小時(shí)污染物排放量122.5千克,污染排放2040千克,其中包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒖晌腩w粒物、硫氧化物。


杜長培介紹說,公司去年進(jìn)行岸電改造工程,配備一套低壓岸電系統(tǒng),采用“一拖四”的方式,岸電系統(tǒng)工程具體包括岸邊供電箱以及智能監(jiān)控管理系統(tǒng),為三個(gè)集裝箱泊位的靠港船舶供應(yīng)停泊作業(yè)期間日常用電,取代傳統(tǒng)船舶發(fā)電機(jī)組自發(fā)電,每年可減少二氧化碳排放約4300噸,達(dá)到船舶靠港零排放效果。


柴油集裝箱卡車改成純電動


此外,去年九月,陽邏港一期碼頭將原來的柴油集裝箱卡車改成純電動集裝箱卡車。


記者現(xiàn)場看到,這些純電動集裝箱卡車車頭為純白色,車身看上去比傳統(tǒng)柴油集裝箱卡車要小,車頭的后面有兩組電池、一個(gè)電動機(jī)以及減速箱。該純電動集裝箱卡車平均每次充電完成后可持續(xù)生產(chǎn)作業(yè)約5小時(shí),僅燃料一項(xiàng),每臺純電動集裝箱卡車比柴油集裝箱卡車每年節(jié)約成本12157元。每臺純電動集裝箱卡車每月比柴油集裝箱卡車節(jié)約1.4萬元,一年可節(jié)約費(fèi)用約16.8萬元。從排放廢氣比較,每臺柴油集裝箱卡車每月排放7.85噸二氧化碳,而純電動集裝箱卡車排放為零,一年下來,每臺純電動集裝箱卡車可少排放94.2噸二氧化碳,12臺純電動集裝箱卡車一年可減少二氧化碳排放約1130噸。


“龍門吊”用上了大功率鋰離子電池


為建設(shè)綠色港口,武漢國際集裝箱有限公司去年還對集裝箱龍門吊混合動力系統(tǒng)進(jìn)行改造。龍門吊是碼頭堆場的主力裝卸作業(yè)設(shè)備,原來以柴油為主的動力方式,柴油機(jī)功率配置大,且設(shè)備待機(jī)時(shí)間長燃油消耗大。龍門吊混合動力系統(tǒng)改造將小功率柴油發(fā)電機(jī)組和大功率鋰離子電池結(jié)合作為龍門吊的重要動力源,使得柴油機(jī)功率大幅度降低。陽邏港一期碼頭共有9臺集裝箱龍門吊,該混合動力系統(tǒng)改造后單臺RTG節(jié)油率可達(dá)60%,每年減少二氧化碳排放約303噸。


武漢國際集裝箱有限公司董事長謝炳木,通過對碼頭的重要用電機(jī)器如集卡車、龍門吊以及岸電設(shè)施的改造,每年共減少二氧化碳排放5733噸,打造長江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭。


武漢所有碼頭港區(qū)將裝岸電系統(tǒng)


武漢新港管理委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,武漢新港管委會在陽邏國際港集裝箱港區(qū)啟動了岸電系統(tǒng)試點(diǎn)項(xiàng)目,先后在陽邏港一期、二期、三期等碼頭,新建、改建岸電設(shè)備13套,具備安全、便捷供電條件;新建電纜自動提升裝置9臺,解決了內(nèi)河大水位落差情況下的船、岸快速連接問題,為115條靠港船舶免費(fèi)安裝與智能岸電箱相匹配的船用電纜接頭,解決船岸設(shè)備銜接不便的問題,提高了岸電系統(tǒng)使用率。


完成陽邏港一、二、三期岸電設(shè)施后臺系統(tǒng)的研發(fā)、4500米纜線鋪設(shè)、系統(tǒng)調(diào)試等工作,對陽邏港岸電系統(tǒng)進(jìn)行后臺管理。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,靠港船舶使用岸電可節(jié)約燃油30%左右,降低港口污染10%左右。下一步,全市所有碼頭港區(qū)全部安裝岸電系統(tǒng)。


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