在進入上市輔導僅8個月后，珠海銀隆沖刺上市之旅已戛然而止。

　　5月30日，最新一期廣東證監局披露了的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，最新進度時間為2018年1月17日。

　　今年以來，因獲董明珠、王健林等投資而聲名鵲起的珠海銀隆負面消息不斷，被爆經營出現問題、訂單下降、多處廠區大面積停工停產，累計欠款超10億、產能過剩、高管離職、供應商上門討債等……

　　今年4月，格力電器發布的年報披露，2017年珠海銀隆實現營業收入87.52億元，同比增長10.8%；實現凈利潤為2.68億元，同比下滑了67.94%。這一年，珠海銀隆賣出不到7000輛新能源汽車。而此前銀隆的目標是，2017年3萬輛產能，銷售額300億。

　　2010年，珠海銀隆耗資5750萬美元收購了納斯達克上市公司奧鈦納米科技有限公司53.6%的股權，獲得了鈦酸鋰電池技術和生產線。

　　然而，相較于主流的電池技術，鈦酸鋰電池的技術始終在業界存在爭議。鈦酸鋰電池雖然有著快充快放的特點，但其續航里程偏低、體積大，難以達到國家新能源客車補貼的技術要求，推廣難度較大。

　　實際上，雖然目前新能源公交車市場的增幅已經逐漸放緩，但是市場總體還保有一定的增長幅度，市場潛力并不小。那么，這次董明珠將如何來力挽狂瀾呢？